Cómo instalar las barras de techo en el BYD Atto 3 EVO

Hola a todos,

Acabo de comprar unas barras de techo para mi Atto 3 EVO y después de mirarme un par de tutoriales en YouTube he decidido montarlas yo mismo en lugar de ir al taller. No es tan complicado como parece, pero hay algunos detalles que hay que tener en cuenta para no rayar el techo ni joder los puntos de anclaje.

Lo primero es elegir el kit correcto. Para el EVO necesitáis unas barras longitudinales que se acoplan a los raíles que ya trae el coche de fábrica (en los laterales del techo). Yo he optado por unas barras de aluminio de una marca china pero decente, salen por unos 80-100 euros. También necesitaréis los adaptadores específicos para el Atto 3 si no vienen incluidos.

La instalación en sí lleva poco más de una hora. Lo más importante es no apretar demasiado los tornillos para no dañar el techo de fibra de vidrio, y usar cinta adhesiva de protección en los puntos de contacto con la carrocería. Yo lo hice sin problemas aunque la primera vez dudé bastante.

¿Alguien más lo ha hecho? Me encantaría conocer vuestras experiencias, qué marca habéis elegido y si habéis notado mucha diferencia en el consumo con el aumento de carga aerodinámica.

Un saludo

Hola! Yo no tengo el Atto 3 EVO (tengo un MG4), pero llevo tiempo siguiendo el tema de barras porque varias amigas diseñadoras se quieren montar una para los viajes. Tu post me parece muy útil, la verdad.

Lo que dices del apriete de tornillos es clave, yo lo he visto en varios coches y siempre pasa lo mismo: la gente aprieta como si fuera un motor V8 y luego se sorprende de que el techo acabe fisurado. Lo de la cinta adhesiva es un detalle importante que mucha gente pasa por alto.

Una pregunta: ¿notaste diferencia en el consumo real después de montarlas? Es que en el MG4 los números de consumo varían bastante según si llevas carga aerodinámica o no, y me gustaría saber si en el BYD es similar. Y otra cosa, ¿te da ruido eólico a altas velocidades? En mi coche tengo ya de base algo de ruido en autovía y me preocupa que las barras lo empeoren.

El precio que mencionas tampoco está mal, la verdad. Muchas veces se piensa que hay que gastarse 300 euros cuando con 80-100 bien invertidos vale.

Saludo y bien hecho por atreverte con la instalación tú mismo, que eso requiere algo de maña!

Hola Laura,

Mira, yo no tengo el Atto 3 EVO (tengo un Jaecoo 7 PHEV), pero entiendo perfectamente tu preocupación con el consumo y el ruido. En mi caso las barras las llevo solo cuando necesito transportar cosas, así que no puedo hablarte del impacto a largo plazo, pero sé que en los PHEVs y eléctricos el tema aerodinámico pesa más que en los de gasolina.

Sobre lo que dices del apriete, totalmente de acuerdo. Eso es básico y mucha gente no lo capta. En mi anterior Duster también me pasó de ver gente que apretaba como si nada, luego venían los problemas. Lo de la cinta es cosa de 5 minutos pero te evita disgustos.

En cuanto al ruido eólico, no estoy 100% seguro pero creo que depende mucho de la marca de las barras y de lo bien que se ajusten a los raíles. Las barras chinas decentes (no las más baratas) suelen tener perfiles aerodinámicos que no hacen tanto ruido. Eso sí, a 120+ en autovía cualquier cosa en el techo se nota.

Lo que sí te recomendaría es que preguntes directamente a alguien con Atto 3 EVO porque el perfil de ese coche es distinto al mío y la carga aerodinámica pega diferente. Hay gente que los ha montado y seguro que te da datos más reales del consumo.

Un saludo!

Hola a todos!

Mira, yo no tengo Atto 3 EVO (tengo Omoda 5), pero Laura me ha picado la curiosidad con lo del consumo porque es exactamente lo que me pasa a mí. Las barras de techo son de esas cosas que la gente se deja llevar por la estética y luego le sorprende la factura de gasolina. En mi caso he estado mirando también porque me encantaría un portabicicletas para los fines de semana, pero me da un poco de cosa montarlo en un coche que aún está en garantía, sinceramente.

Dicho esto, el post de quien abre el tema me parece muy bien estructurado. Lo del apriete moderado es oro puro porque es verdad que la gente tiende a apretar como si la vida les fuera en ello. Y lo de la cinta protectora es un detalle que muchos olvidan y que te puede ahorrar disgustos. Javier tiene razón en que el ruido eólico depende mucho de la calidad de las barras, aunque en los BYD la aerodinámica es bastante decente de serie así que imagino que unas barras chinas decentes no harían mucho daño.

Mi duda es si alguien ha medido el consumo real después de montarlas. En el Omoda a veces me sorprende lo mucho que sube en autovía con cargas que parecen insignificantes, así que me gustaría saber si el Atto 3 EVO tiene la misma sensibilidad. De todas formas, me mola que la gente se atreva a montarse estas cosas en lugar de ir al taller a que les cobre el doble.

Un saludo!