Actualización de software del BYD Atto 3 EVO

Hola a todos,

Acabo de actualizar el software del Atto 3 EVO en el concesionario de Madrid hace una semana y quería compartir mis impresiones porque la verdad es que nota diferencia. Me llamaron para una OTA que no se completó bien hace un mes, así que aprovechamos para hacerla en la concesionario con la última versión.

Lo más notorio es la respuesta del acelerador, que ahora es más suave en ciudad pero más precisa cuando aceleras fuerte. También cambiaron algo en la gestión de la batería porque antes me saltaban avisos extraños cuando metía marchas atrás con la batería fría, y eso ya no pasa. La autonomía en las mismas condiciones que antes me parece que mejora un 3-4%, nada del otro mundo pero se nota. El sistema de climatización es más rápido enfriando la batería antes de cargar rápida, que es lo que yo hacía constantemente en verano.

Lo raro es que tardaron casi una hora en la concesionario cuando dijeron 20 minutos. Tuvieron que hacer un reinicio porque se quedó colgada a mitad de proceso. Dicen que es normal en algunas unidades antiguas como la mía de 2023. A cambio no me cobraron nada.

¿Alguien más la ha actualizado? Me gustaría saber si notáis lo mismo del acelerador o si es solo cosa mía. También si habéis tenido problemas durante la actualización, porque no querría que a otros les pase igual.

Tío, no tengo Atto 3, tengo Jaecoo 7 PHEV, pero te cuento que con los coches chinos estas actualizaciones son cada vez más normales y la verdad es que cuando salen bien se nota bastante. Me alegra que hayas sacado mejora en autonomía y respuesta del acelerador, eso es lo que cuenta.

Lo del reinicio que te pasó no me sorprende nada, los sistemas de software de estos coches están aún en desarrollo constante y a veces las OTA se atascan. A mí me ha pasado algo parecido con el Jaecoo hace unos meses, aunque en mi caso fue por WiFi en casa y también me tocó hacer reinicio. Una hora parece mucho pero bueno, al menos te lo dejaron bien y sin cobrarte. Eso habla bien del concesionario.

Lo de la gestión de la batería en frío es interesante, porque eso es crítico en PHEVs y en eléctricos puros como el tuyo. Que hayan pulido eso significa que escuchaban problemas reales de usuarios. La mejora del 3-4% en autonomía tampoco es poca cosa si lo piensas en términos de confianza diaria, aunque sean porcentajes pequeños.

¿De qué año es tu Atto exactamente? Pregunto porque a veces estos problemas de OTA vienen por diferencias de hardware entre lotes. Yo espero que cuando salga una actualización importante en mi Jaecoo no me pase lo del cuelgue, pero viendo cómo están estas marcas mejorando, creo que irá a mejor.

Hola Javier, qué interesante leer esto. Yo no tengo Atto 3, tengo un MG4 Luxury desde hace 8 meses, pero la verdad es que con los coches eléctricos chinos las actualizaciones OTA son lo que los mantiene vivos. En mi caso la app iSMART me las tira directamente por WiFi y hasta ahora me han ido bien, aunque tengo amiga que tiene un BYD y me cuenta historias parecidas a la tuya.

Lo que sí me llama la atención es eso que dices de la gestión de batería en frío. En mi MG no he tenido avisos extraños pero sí noto que cuando hace mucho frío la batería se comporta diferente, y si BYD lo ha pulido en una OTA me parece bastante bien por su parte. Ese detalle de escuchar problemas reales de usuarios es lo que diferencia a estas marcas de otras que venden y se olvidan.

Lo del cuelgue durante la actualización en concesionario, no estoy 100% seguro pero creo que tiene que ver con que los sistemas de actualización en dealers aún no están optimizados del todo. A mí me pasó algo parecido hace unos meses con una actualización por WiFi, me quedó el coche completamente colgado, y tuve que hacer un reinicio forzado. Fue estresante pero luego funcionó sin problema.

¿Y tu Atto cómo va en general? La verdad es que BYD está haciendo cosas cada vez más interesantes, aunque personalmente sigo más al día con MG. Pero bueno, la competencia entre marcas chinas es lo que nos beneficia a los usuarios al final.

Bueno tíos, yo no tengo Atto pero me pasa algo parecido con mi MG ZS Hybrid+ de hace 6 meses. Estas actualizaciones de software son lo que diferencian a los coches chinos modernos, en serio. Yo vengo de un Nissan Qashqai y la diferencia es abismal, el MG recibe actualizaciones constantemente por la app iSMART y se nota que escuchan a los usuarios.

Lo que comentas del acelerador más suave en ciudad es exactamente lo que necesitaban estos coches para ir al trabajo con niños sin estar todo el rato frenando y acelerando bruscamente. Y eso de la gestión de batería en frío me parece fundamental, porque en invierno la autonomía se va al traste si el software no gestiona bien la temperatura. Una hora en concesionario me parece normal la verdad, a mí me pasó algo parecido cuando tuve que hacer un reinicio forzado hace unos meses, no es para preocuparse.

Lo que sí te digo es que estas marcas están mejorando a ritmo de vértigo. Comparándolo con Dacia o Hyundai por precio similar, BYD y MG te dan mucha más tecnología y actualizaciones constantes. El servicio postventa aún tiene margen de mejora pero vamos, gratis y sin cobrarte es lo mínimo. Yo estaría tranquilo con esa actualización, parece que fue un caso aislado por el hardware antiguo de tu Atto.

Hola a todos,

Mira Javier, yo no tengo Atto 3 sino Omoda 5, pero bueno, estos coches chinos están cortados por el mismo patrón en cuanto a software y actualizaciones. Lo que cuentas de la mejora en el acelerador me suena, porque cuando recibí la última OTA por WiFi en mi Omoda también notó cambios en la respuesta. Nada espectacular pero sí más refinado, menos brusco en ciudad como dices tú.

Lo del cuelgue durante la actualización en concesionario la verdad es que no me sorprende. A mí me pasó algo parecido hace unos meses intentando hacerla en casa, se quedó el coche con la pantalla congelada y tuve que desconectar la batería durante un rato. Ahora tengo más cuidado y espero a que el concesionario me cite si veo que es una OTA importante. Una hora me parece razonable si tuvieron que hacer reinicio, igual que a vosotros.

Lo que sí me llama la atención es eso de la gestión de batería en frío, porque aunque mi Omoda tiene motor de gasolina, el sistema de climatización y batería de 12V es lo mismo. Si BYD lo ha mejorado en el Atto significa que iban sacando avisos sin motivo real, qué bien que lo hayan pulido. Y mira, un 3-4% de autonomía es más de lo que parece, si cuentas que te da más confianza en viajes largos. En mi experiencia con los chinos he visto que estas marcas escuchan mucho a los usuarios, así que tranquilo que van a seguir mejorando.