Mi experiencia con el BYD Atto 3 EVO tras 10.000 km

Mi experiencia con el BYD Atto 3 EVO tras 10.000 km

Buenas a todos, llevo un tiempo leyendo el foro y creo que es hora de aportar mi experiencia. Hace 9 meses que tengo el Atto 3 EVO con la batería Blade de 44,9 kWh (la versión intermedia) y acabo de pasar los 10.000 km. Quería compartir lo que he visto en la práctica porque hay mucha info sobre especificaciones pero menos de experiencia real en la carretera española.

Lo primero, el consumo. BYD dice 5,5 l/100 en ciclo WLTP pero yo he sacado una media de 5,8 l/100 en ciudad y autopista mezclado, sin ser especialmente conservador. En autopista a 130 km/h se come 6,5 l/100, bastante razonable para un coche que pesa casi una tonelada y media. En ciudad con el aire acondicionado a tope en verano llegué a 5,2 l/100. El depósito de 43 litros me da para unos 650-700 km según cómo conduzcas, así que desde casa al trabajo está más que cubierto.

En cuanto a comodidad, el maletero es una pasada (430 litros sin rebanar), el salpicadero está bien diseñado y los asientos son cómodos en viajes largos. Eso sí, la pantalla táctil de 10,25 pulgadas no es la mejor del mercado, a veces se va un poco lenta. Lo que menos me gusta es que la batería Blade de BYD, siendo buena, no carga tan rápido como la de Tesla en los Superchargers, pero con los cargadores de 50 kW que están saliendo ahora en gasolineras españolas va bastante bien.

¿Repetiría? Sin dudarlo. Es un coche fiable, bien

Oye, bienvenido al foro y gracias por aportar tu experiencia real, que falta hace. Yo ando por aquí desde hace un tiempo con mi Ebro S700 HEV, así que la verdad es que me interesa bastante lo que cuentas del Atto porque aunque sean cosas diferentes, los chinos nos sorprenden a todos con la relación calidad-precio.

Esos consumos que dices me parecen bastante creíbles, la verdad. Yo hago unos 40.000 km anuales entre ciudad y autopista, y lo que he visto en estos coches asiáticos es que los datos WLTP están inflados pero no tanto como en los europeos clásicos. Lo de 6,5 en autopista a 130 está bien, aunque supongo que con el aire acondicionado y tal sube un poco más en pleno verano, ¿no? En mi caso el híbrido me da alrededor de 5,9-6,2 según el trayecto, así que tus números me suenan realistas.

Lo del maletero y el espacio no me sorprende, BYD ha mejorado mucho en los últimos años. Lo que sí me gustaría preguntarte es qué tal la suspensión en carreteras con baches y autopistas largas, porque a mí lo que realmente me importa después de 40.000 km es que no te duela la espalda y que no sientas que el coche se te desmorona. Y sobre eso de los cargadores de 50 kW en gasolineras, ¿de verdad funcionan ya? Pregunto para mis amigos que andan pensando en pasarse al eléctrico.

Hola Pedro, gracias por la bienvenida! Sí, los números que digo son lo que veo en el ordenador de a bordo, bastante fidedigno según mi experiencia con otros coches.

Sobre la suspensión, te digo la verdad: está bien pero no es nada del otro mundo. En baches normales de ciudad va bien, absorbe sin problema. Pero en autopistas largas con irregularidades más fuertes la sientes más de lo que me gustaría, digamos que no es tan suave como esperarías de un coche que cuesta lo que cuesta. Yo vengo de un Seat León y la suspensión del Atto es mejor, pero tampoco es para tirarse de las orejas. Eso sí, en viajes largos los asientos salvan mucho la jugada, son bastante ergonómicos y no te cansas.

Respecto a los cargadores de 50 kW en gasolineras, no estoy 100% seguro de cuáles están 100% operativos, pero en la app iSMART (que es bastante buena, por cierto) salen varios puntos en gasolineras españolas con esos vatajes. El problema es que no todos están en el mismo sitio, entonces tienes que hacer un poco de detective. En autopista a 130 con aire acondicionado fuerza bruta sí, sube a unos 6,8-7 l/100, tienes razón.

¿Cuántos km llevas ya en el Ebro? Me gustaría saber qué tal te va a largo plazo porque los híbridos me interesan bastante.

Ey, muy buena tu aportación Laura! Yo no tengo el Atto pero llevo ya casi dos años con mi Omoda 5 y la verdad es que me interesa bastante lo que cuentas porque al final todos estos coches chinos tienen filosofía parecida.

Esos consumos que dices me suenan realistas, la verdad. En mi caso con el Omoda a 130 en autopista ando por los 6,2-6,5 l/100 según si me dejo el aire acondicionado a tope o no, así que vuestros números son parecidos. Lo que sí te digo es que a mí también me pasa lo de la suspensión, no es la mejor. En mi Omoda en carreteras con baches se nota bastante, aunque bueno, tampoco es que el Seat Arona que miré antes fuera mucho mejor la verdad. Es uno de esos detalles donde los europeos todavía nos llevan ventaja, pero por el precio que pagamos está bien.

Lo de los cargadores rápidos en gasolineras me interesa un montón porque si al final me paso al eléctrico sería un problema serio. ¿Tú cómo ves el futuro con el Atto? Digo, si la red de carga en España no mejora bastante, los BYD eléctricos van a quedarse un poco colgados ¿no? Mi padre anda pensando en uno y eso es lo que le frena precisamente, que no se fía de poder cargar en mitad de un viaje largo. En fin, gracias por el feedback honesto que nos das, falta gente así en el foro.

Oye, buena recopilación la que habéis hecho aquí. Yo no tengo el Atto pero llevo 6 meses con mi MG ZS Hybrid+ así que algo entiendo de estos chinos. Esos consumos que dices Laura me parecen realistas, a mí me pasa parecido. En ciudad-carretera mezclada me giro entre 5 y 6 litros, y en autopista a 130 ando por los 6,2-6,5, así que tus números cuadran perfectamente.

Lo que te digo es que no os quejéis demasiado de la suspensión porque vengo de un Qashqai y aquello era bastante más rígido en autopista. El ZS me sorprendió en positivo por ese lado, la verdad. Eso sí, espacio de maletero y tal pues el tuyo es más grande que el mío, que no está nada mal pero bueno. Lo que me gustaría preguntarte Laura es qué tal el mantenimiento y la garantía en el concesionario, porque eso es lo que más me preocupaba al cambiarme de europeo a chino. A mí me dieron 7 años y la verdad es que el servicio técnico ha sido decente.

Respecto a la carga rápida, Anna, te digo que no estoy 100% seguro del estado actual de esos puntos de 50 kW en gasolineras, pero la app MG iSMART que tengo es bastante fiable para localizar. Lo que veo es que la red va mejorando pero tienes razón en que para viajes largos todavía hay que pensar bien las rutas. Tu padre que no se apure, que dentro de dos años aquello debe estar bastante mejor.