¿Te volverías a comprar el BYD Atto 3 EVO?

¿Te volverías a comprar el BYD Atto 3 EVO?

Llevo ya 7 meses con el mío (Boost con batería de 101 kWh) y la verdad es que me he planteado esta pregunta más de una vez. No porque vaya mal, pero sí porque cuando algo cuesta casi 45 mil euros merece la pena ser honesto sobre si ha cubierto expectativas o no.

Los PROS son obvios: autonomía real que no es mentira (con cuidado llego a 550 km tranquilo), la batería Blade es sólida según todos los reportes, y el confort interior para un SUV de este precio es bastante decente. El consumo mixto anda en los 16-17 kWh/100km, que no está nada mal. La carga rápida en las Ionity funciona como toca.

Pero que no te vendan humo: los CONTRAS también los hay. El software todavía da algún que otro fallo, la integración con Android Auto no es perfecta, y ten cuidado con los costes de mantenimiento de neumáticos y frenos que no son precisamente baratos. Respecto a compararlo con un Model Y o un Kona EV... el Tesla sigue siendo más "premium" pero el precio es otro cuento. El BYD gana en autonomía y batería, el Hyundai en fiabilidad a largo plazo si me apuras.

¿Que si lo repetiría? Probablemente sí, pero solo si la red de cargadores mejora donde vivo. De verdad, ese es el factor más importante para mí. ¿Vosotros qué tal con los vuestros? Leed bien antes de decidiros.

Pues mira, yo diría que sí lo repetiría pero con matices. Llevo menos tiempo que tú con el mío (unos 4 meses, versión estándar de 82 kWh) y la verdad es que en general estoy contento. Eso sí, hay cosas que no te cuentan bien en la concesionaria.

Lo que más me ha sorprendido es que el coche es bastante más robusto de lo que esperaba por el precio. La suspensión aguanta bien los baches, los materiales interiores no son nada de plástico barato como pensaba al principio, y sí, esa autonomía es real, no como otros que ves luego en carretera. Respecto a lo que dices del software, a mí me pasa igual, cada dos por tres necesito reiniciar el sistema de infoentretenimiento, que es un poco pesado.

Lo que me chirría más es exactamente lo contrario a ti: la red de cargadores donde vivo es decente, pero donde la lío es con la garantía y la disponibilidad de piezas. He tenido un problema con un sensor de la puerta y tardaron dos semanas en conseguir la pieza. Cosas así te hacen pensar que quizá un Kona o un MG4 Plus de toda la vida hubiera sido más tranquilo. Pero bueno, también es verdad que estamos todavía en la fase de que los concesionarios aprenden a trabajar con esto.

A largo plazo, si no fuera por esos pequeños dolores de cabeza administrativos, lo volvería a comprar sin dudarlo. El coche en sí está bien y sale a cuenta. ¿Cuánta gente tienes en tu zona que también tenga BYD? Por curiosidad.

Bueno, yo aquí metida con mi MG4 EV así que no tengo Atto 3, pero llevo siguiendo este hilo porque la verdad es que estos SUV chinos me interesan para futuro. Y viendo lo que decís vosotros dos, me queda claro que el BYD es serio, eh.

Lo que me llama la atención es exactamente lo que comenta Miguel Ángel sobre la disponibilidad de piezas. Eso es lo que a mí me da un poco de yuyu con el MG si no voy con cuidado, aunque afortunadamente aquí en mi zona la red de concesionarios MG está bastante más establecida que la de BYD. No sé en vuestras ciudades, pero en la mía el BYD todavía anda más verde. Dicho esto, el Atto 3 EVO en autonomía real te come el MG4 sin discusión, eso hay que reconocerlo. Y esos 16-17 kWh/100km que mencionas es una bestialidad.

Lo del software lo tengo asumido ya con los chinos. Es como comprar a samsung en los 90, ¿sabes? Toda la tecnología está ahí pero el pulido viene con updates. A mí me pasa lo mismo con iSMART, cada mes me toca un reinicio. Supongo que vosotros en BYD sufriréis lo suyo también. Pero bueno, es lo que hay cuando eres de los primeros en estas cosas.

Oye, que yo aquí ando con un MG ZS Hybrid+ así que no tengo experiencia directa con el Atto 3, pero llevo siguiendo este tema porque me interesa saber cómo les va a los de BYD. Dicho esto, veo que estáis siendo bastante honestos con lo bueno y lo malo, que se valora.

Lo que me queda claro de vuestros comentarios es que el BYD es un coche serio en prestaciones, pero la red de servicio técnico aquí en España todavía está verde. Eso que comenta Miguel Ángel de dos semanas esperando una pieza es exactamente lo que yo temía cuando me planteé mirar un BYD hace unos meses. En mi caso, con el MG aposté porque la red de concesionarios está más asentada, y para mí eso cuenta mucho siendo familia. A lo mejor sueno conservador pero con garantía de 7 años y dos críos en el coche, prefiero dormir tranquilo.

Dicho lo cual, reconozco que ese consumo de 16-17 kWh/100km del Atto 3 es impresionante, y la autonomía real que decís no es mentira. El ZS Hybrid+ con lo que gasto (5-6 litros en mixto, bastante bien para ser gasolina + eléctrico) no se acerca. Lo que me pregunto es si cuando le toque hacer el primer revisión importante o si pasa algo menos grave, ¿cuánto tiempo os quedáis sin coche? Porque eso es lo que a mí me frena de marca que aún está desplegando red.