¿Es ruidoso el BYD Atto 3 EVO?

Buenas a todos,

Acabo de estar mirándome el Atto 3 EVO en serio para cambiar de coche y me ha saltado la duda del ruido. Sé que es eléctrico así que no tendrá el ruido del motor, pero me gustaría saber cómo se comporta con el ruido de rodadura y el viento, especialmente a autopista. He leído por ahí que algunos coches chinos tienen peor aislamiento que los europeos, así que quería preguntaros directamente: ¿cómo es la experiencia real dentro del Atto 3 EVO? ¿Notáis mucho ruido eólico o de neumaticos a velocidad de crucero?

También, si alguien lo ha probado, ¿cómo lo veis comparado con un Model Y o un Kona EV? Porque bueno, si pido presupuesto de esos dos también para comparar bien.

Muchas gracias por adelantado, cualquier feedback ayuda.

Hola! Pues mira, yo tengo el Atto 3 EVO desde hace unos meses y te digo la verdad sin filtros. El aislamiento acústico es bastante decente, no te voy a mentir. Claro que a autopista notas el ruido de los neumáticos, pero es lo normal en cualquier coche, no es que sea particularmente ruidoso. El ruido eólico tampoco es excesivo, la verdad.

Lo que sí es verdad es que en algunos coches chinos más baratos notas más el aislamiento pobre, pero el Atto 3 EVO está bien dotado en este sentido. A mí me sorprendió positivamente cuando lo probé, la cabina es bastante tranquila incluso a 120 km/h. Eso sí, depende también de los neumáticos que lleve, que influyen un montón en esto.

Respecto a compararlo con el Model Y o el Kona EV, no estoy 100% seguro pero creo que el aislamiento es similar, quizá el Model Y sea un pelín más silencioso pero estamos hablando de detalles. El Atto 3 EVO por el precio que tiene, sinceramente, me parece una ganga en este aspecto. Pruébate los tres si puedes, que lo importante es que tú mismo sientas en una prueba de carretera larga cómo se comporta cada uno.

¿De dónde eres? Quizá hay alguien en tu zona que tenga uno y te deje probarlo, que en los foros a veces nos juntamos para estas cosas.

Hola! Yo tengo el Jaecoo 7 PHEV así que no es exactamente lo mismo que el Atto 3 EVO, pero te comento algo que vale para los chinos en general. La verdad es que el aislamiento acústico ha mejorado un montón en los últimos años, no es como hace 5 años cuando efectivamente algunos chinos sonaban como latas.

En mi caso, a autopista noto los neumáticos y el viento como en cualquier coche de su segmento, nada del otro mundo. Lo que sí te digo es que el tipo de neumáticos influye una barbaridad, así que si pruebas el Atto fíjate bien en qué lleva. En modo eléctrico el Jaecoo es bastante tranquilo precisamente porque no tienes ese ruido del motor, que da una sensación de cabaña más aislada.

No estoy 100% seguro pero creo que el Atto 3 EVO está bastante bien en aislamiento comparado con el Model Y a ese precio, aunque obviamente el Tesla tendrá algunos detalles más pulidos. Pero oye, que la diferencia no es para tenerla en cuenta a la hora de decidirte, en serio.

Mi consejo: pruébate el Atto en una salida larga a autopista si puedes, que es donde realmente notas estas cosas. Y mira bien qué neumáticos monta en la versión que te interesa. Eso marca más diferencia que la marca del coche a veces.

Hola! Pues mira, yo tengo el Omoda 5 EV así que no es exactamente el Atto pero son coches muy parecidos en filosofía, ambos de Chery y BYD respectivamente. Te cuento mi experiencia que creo que te ayuda.

El aislamiento del Omoda 5 EV es bastante bueno, la verdad. A autopista a 120 km/h notas el ruido de los neumáticos claro, pero no es nada fuera de lo normal. El ruido eólico tampoco es excesivo, la cabina se mantiene bastante tranquila. Lo que sí es verdad es que influye un montón el tipo de ruedas que lleve, así que cuando vayas a probar el Atto fíjate bien en eso.

La diferencia con un Model Y yo no estoy 100% seguro pero creo que es mínima, quizá el Tesla sea un pelín más silencioso pero estamos hablando de matices. El Atto 3 EVO a ese precio tiene un aislamiento la verdad bastante respetable, no me parece un punto débil del coche. Lo que veo de verdad importante es que hagas una prueba de carretera larga, en autopista, porque es donde realmente se nota todo esto. En ciudad todo te parece bien, pero en una ruta de una hora o dos ya ves cómo se comporta la cabina.

Mi consejo: cuando lo pruebes, fíjate en los neumáticos que monta y pide una prueba larga si puedes. Eso es lo que realmente importa, no las fichas técnicas.