Lavado y cuidado del BYD Atto 3 EVO

Buenas a todos,

Abro este hilo porque llevo unos meses con el Atto 3 EVO y he visto que algunos compañeros preguntan por aquí cómo mantener la pintura en buen estado. Yo la verdad es que soy de los que prefiero lavar a mano porque en los túneles no me fío mucho, sobre todo con la pintura de estos BYD que aunque es decente, no es lo mismo que la de un BMW. Uso dos cubos con rejilla (el típico método dos cubos) y champú de coche de toda la vida, nada especial. Al secado le doy con toalla de microfibra y listo. Lo que sí recomiendo es hacer esto cada dos semanas o cuando veas que ha llovido, porque aquí en el norte la humedad es bestial.

De todas formas, no sé si alguien del foro usa productos de detailing más profesionales tipo cerámica o cristal líquido. Eso me gustaría probarlo pero no quiero ceparlo si no es necesario. También me interesa saber si hay algo especial que tengamos que tener en cuenta con la batería Blade o los componentes eléctricos cuando lavamos, porque no quiero meter agua donde no debo.

¿Vosotros qué rutina seguís? ¿Alguien usa túnel de confianza o todos a mano? Me gustaría recopilar aquí los mejores consejos para que el coche aguante bien la pintura.

Un saludo,
Carlos

Hola Carlos,

Yo también soy de lavar a mano, la verdad es que una vez que lo haces así no vuelves atrás. El método dos cubos funciona de lujo, aunque aquí en Cataluña también tenemos humedad de sobra y la sal del ambiente se pega. Lo que sí me he dado cuenta es que con el Atto 3 EVO la pintura aguanta bastante bien si la cuidas regularmente. Yo cada dos semanas es lo mínimo que hago, y si paso por la costa o ha estado lloviendo mucho, más a menudo todavía.

Respecto a la cerámica o cristal líquido, yo apliqué un protector de este tipo después de los primeros dos meses y la verdad es que luego el lavado es más fácil, el agua resbala mejor y se seca solo casi. Lo hice en un detailer de confianza, no es algo que tenga que harcar el coche. Sobre lo de los componentes eléctricos, no te preocupes demasiado. Los sellos en el Atto son buenos, simplemente no apuntes directamente con el chorro de alta presión a las zonas de las puertas o el maletero. A presión normal de manguera sin problema, yo no me he encontrado con nada raro.

En cuanto al túnel, la verdad es que le tengo más respeto que tú. Conozco a un par de compañeros que lo usan pero siempre de esos que dicen que son suave. Yo prefiero no arriesgar, a mano es cosa de media hora y duermo tranquilo.

Un saludo!

Hola Carlos y Sara,

Yo también soy de los de lavar a mano, aunque reconozco que a veces me da pereza y acabo yendo al túnel de pringue. Lo del método dos cubos es lo suyo, eso es verdad. Lo que sí me ha cambiado el juego ha sido meter un producto tipo Iron Out antes del champú cuando veo que la pintura tiene esos puntitos marrones que se pegan. Con eso y un buen secado con gamuza la pintura brilla que es una pasada.

Respecto a lo de la cerámica, yo no me atrevería a hacerla a mano sin tener idea. Eso mejor en un detailer que sepa. Pero vamos, el BYD aguanta bastante bien sin eso si lo cuidas. Lo del contacto con el agua en la batería no te preocupes, los sellos en estos coches son decentes. Eso sí, como dice Sara, no dispares con presión a quemarropa en las junturas de puertas ni cerca de los sensores del frontal, pero lavado normal cero drama.

Mi consejo es que mantengas la rutina cada dos semanas y punto. Aquí en el norte con esta humedad lo peor es la oxidación, así que si puedes guardar en garaje mejor, pero vamos que si lavas regularmente casi no te enters. Un saludo.

Vaya, este tema es interesante pero la verdad es que yo con mi Jaecoo 7 PHEVme encuentro en una situación un poco distinta a vosotros porque, bueno, vengo del Duster así que mi perspectiva es otra.

Lo del método dos cubos lo tengo clarísimo, eso es lo básico y funciona. Pero siendo honesto, la pintura del Jaecoo la verdad es que me parece bastante decente, quizá en la línea de lo que comentáis del BYD. Lo que sí me preocupaba al principio era exactamente lo que decís sobre los componentes eléctricos, especialmente con el PHEV. Al final llamé a mi concesionario antes de empezar a lavar y me dijeron lo mismo que Sara: sellos buenos, no apuntes directamente a puertas ni a las zonas de las tomas de carga (que es lo que me inquietaba a mí), y champú normal sin problema. Desde entonces me quedo tranquilo.

Yo por ahora no me he metido en cerámicas ni nada de eso, la verdad. Con lavar cada diez o quince días en mi zona (mezcla de rural y ciudad) me va sobrado. Lo que sí estoy tentado de probar es un Iron Out como comenta Iván, porque aquí el agua tiene mucha cal y se ve rápido en la pintura. ¿Alguien del foro usa eso regularmente? ¿Vuelve a quedar de cine después o queda algo raro?

Un saludo.