Primer año con el BYD Atto 3 EVO: mantenimiento programado

Buenas gente, tras cumplir el primer año con mi Atto 3 EVO y ya con casi 15.000 km, me ha parecido interesante abrir este hilo para compartir qué tal va el mantenimiento por aquí. A ver si otros propietarios también aportáis vuestra experiencia.

La verdad es que el coche me ha pedido poco. El primer mantenimiento fue a los 6 meses o 5.000 km, que incluía revisión general, fluidos (refrigerante y líquido de frenos), filtros y limpieza de inyectores. En el concesionario de Barcelona me cobró unos 150 euros sin sorpresas. Lo segundo fue hace poco, ya en el año 12 meses, y fue prácticamente lo mismo pero más exhaustivo: revisión de suspensión, alineación (que la necesitaba por culpa de un bache en la Castellana) y análisis de batería. El total rondó los 200 euros con alineación incluida. No sé si será porque es híbrido enchufable o porque la tecnología Blade Battery lleva menos desgaste, pero en comparación con mi anterior Peugeot a gasolina, estas revisiones salen muy económicas.

Lo que más sorprende es que el sistema regenerativo hace que los frenos se usen muchísimo menos en ciudad, así que el desgaste es mínimo. Con el mantenimiento preventivo que propone BYD, el coche me está yendo de lujo. Eso sí, cuidado con los que no siguen el plan oficial porque luego hay problemas con la garantía. ¿Alguien más ha pasado por esto? ¿Qué costes os ha supuesto hasta ahora?

Hola, bueno yo tengo un Dolphin así que no es exactamente lo mismo que el tuyo, pero algo de eléctricos sé jaja. La verdad es que tienes razón en lo del mantenimiento, estos coches son mucho más sencillos que los de gasolina. En mi caso con el Dolphin llevo ya casi dos años y apenas he tenido que hacer nada, solo revisiones básicas. Los frenos aguantan una barbaridad por la regeneración, eso es verdad.

Lo que te digo es que sí, sigue el plan de mantenimiento de BYD aunque sea aburrido. Yo con el Zoe que tuve antes también lo hacía y luego te evita problemas. 200 euros al año prácticamente es regalado comparado con lo que pagaba antes con los coches de toda la vida. La batería es lo que hay que vigilar pero si la cuidas, aguanta sin problemas.

Una cosa, ¿el Atto 3 EVO es híbrido enchufable verdad? Porque entonces si tienes el motor térmico tendrás que hacer más revisiones que nosotros los que vamos 100% eléctrico. Esos sí necesitan aceite y esas cosas. Con el Dolphin es aún más fácil porque no tengo ni eso. De todas formas ese precio que dices no está mal, algunos concesionarios intentan cobrar barbaridades. ¿Qué tal te va el coche por lo demás? Autonomía real y tal.

Oye, buena observación sobre el motor térmico. Sí, el mío es el PHEV así que lleva gasolina, pero la verdad es que apenas lo uso en ciudad. Casi todo lo hago en eléctrico y cuando salgo a carretera es cuando tira de motor, así que el aceite y esas cosas aguantan bien. No es como un térmico de toda la vida que está constantemente funcionando.

Lo que te digo es que comparado con lo que pagaba yo en mi anterior Tucson híbrido normal, aquí el mantenimiento es casi de regalo. Ese Hyundai me costaba una pasta cada año, entre cambios de aceite, filtros y demás. Con este BYD, 150-200 euros y punto. Y sí, el plan oficial de BYD hay que seguirlo, eso está claro. No se puede jugar con la garantía en estos coches nuevos.

Sobre la autonomía, no estoy 100% seguro pero creo que en eléctrico solo me da unos 60 km, que para ciudad va de lujo. En carretera donde saco más kilómetros al año el motor térmico funciona bien y el consumo combinado es bastante decente, mejor que mis coches anteriores. El sistema de frenada regenerativa que mencionas es brutal, los discos prácticamente no se gastan.

¿Tú cuántos kilómetros haces al año con el Dolphin? Porque imagino que siendo 100% eléctrico tendrás otras consideraciones que nosotros con los híbridos.

Hola, yo tengo el Jaecoo 7 PHEV así que algo parecido al tuyo aunque el mío es más 4x4 de verdad. Vengo de un Duster así que para mí todo esto de pagar 150-200 euros en mantenimiento es música celestial, jaja.

Lo que digo es que con los PHEV como el mío o el tuyo, el motor térmico apenas se usa si vives en zona donde puedas cargar en casa. Yo tengo wallbox y casi todos los días hago los desplazamientos en eléctrico, los 80 km de autonomía me van sobrados para ir al pueblo desde aquí. El motor solo me tira para viajes largos o cuando necesito potencia en los caminos. Entonces claro, el aceite apenas se degrada, los frenos duran una barbaridad por la regenerativa... es normal que las revisiones sean tan económicas.

Lo único que me preocupa más que el mantenimiento es el valor residual de estos coches chinos, que todavía no sabemos bien cómo van a cotizar en segunda mano en un par de años. Pero a nivel de construcción y costes de mantenimiento, la verdad es que no me puedo quejar. Yo sigo al pie de la letra lo que dice el manual porque no quiero líos con la garantía, eso está claro.

Eso sí, una cosa que veo en tu mensaje es que mencionas poco el modo 4x4 del Atto, aunque imagino que siendo un SUV urbano no lo usarás mucho. En mi caso los modos off-road son lo que justificaban el Jaecoo, pero bueno, cada uno necesita lo suyo.