Consumo real del BYD Atto 3 EVO

Consumo real del BYD Atto 3 EVO

Buenas a todos, abro este hilo porque veo que hay bastante confusión con los consumos del Atto 3 EVO y los datos del fabricante muchas veces no se ajustan a la realidad. Yo tengo el mío desde hace un año (versión de 544 km de autonomía WLTP) y llevo bastante bien documentados los consumos reales en diferentes situaciones.

En ciudad ando entre los 16-17 kWh/100km sin problemas, aunque si metes aire acondicionado a tope se va a los 18-19. En carretera a velocidad constante (120 km/h) estoy en torno a 14-15 kWh/100km, que está bastante bien considerando que es un SUV de casi 1800 kilos con la Blade Battery. Si salgo a 130-140 ya pega un salto y puede llegar a 17-18 fácilmente. Consumo mixto en mi caso ronda los 15,5 kWh/100km de media.

La cosa es que mucha gente llega aquí diciendo que consume 12 kWh/100km y la verdad es que eso solo lo ves si haces conducción muy suave, en llano y sin acelerones. El Atto 3 EVO es eficiente pero no es un Prius eléctrico. Además hay que contar que la batería de 544 km en invierno baja bastante, he visto pérdidas de hasta un 15% en autonomía real cuando hace frío.

¿Vosotros qué consumos veis? Contad también el tipo de conducción y la zona donde estáis, que influye bastante (no es lo mismo Madrid que Barcelona en cuanto a relieve).

Buenas, yo también tengo el Atto 3 EVO desde hace unos meses y básicamente veo lo mismo que tú. Me alegra que alguien lo diga claro porque sí, hay mucha gente que viene aquí con números de ensueño que no se sostienen en la realidad del día a día.

En mi caso ando por los 15,5-16 kWh en conducción mixta, bastante parecido al tuyo. Tengo el de 544 también y te doy la razón en lo del invierno, es chungo. Aquí en Valladolid cuando llega enero-febrero pierdo entre un 12 y un 15% de autonomía, no hay vuelta de hoja. Lo que sí he notado es que una vez que calientas la batería después de 10-15 minutos de conducción mejora bastante, pero claro, en trayectos cortos no te recuperas.

Lo que no veo tan crítico es que sea un SUV pesado, la verdad. Comparándolo mentalmente con un MG RX5 que probé hace años en la revista, este BYD es bastante más eficiente. Pero tienes toda la razón en que no es un coche para magos: si aceleras fuerte o circulas a 140 por autopista, los consumos suben que es un primor. Nada nuevo en eso, es física pura.

Mi consejo a quien llegue nuevo: descargaos la app de BYD, registrad bien los consumos reales y no os dejéis deslumbrar por los WLTP de fabricante. Son útiles para comparar entre modelos, pero poco más. ¿Qué datos tenéis los demás?

Hombre, pues yo no tengo el Atto 3 EVO pero sí el S700 HEV de Ebro y puedo daros mi perspectiva desde el lado del híbrido. Llevo 40.000 km al año así que veo bastante realidad en carretera.

Lo que decís del consumo real versus WLTP me parece totalmente acertado. En mi caso con el S700 híbrido ando por los 5,2-5,5 litros en mixta real, cuando el fabricante dice 5 litros. No es drama pero la diferencia existe. Lo interesante es que estos BYD Atto que mencionáis consumen lo que un diésel mediano, así que desde ese punto de vista eléctrico no son ni la panacea ni el demonio.

Lo del invierno es verdad en cualquier eléctrico, eso no es cosa del Atto. Aquí en Madrid lo vería pero hay compañeros del foro con Teslas y hablan de lo mismo. La batería es química, es lo que hay. Lo que sí me sorprende positivamente del tema BYD es que aparentemente tienen buenos números reales en carretera a velocidad constante, eso habla bien de la aerodinámica. Mi Ebro en autopista a 120 está en consumo muy parecido al vuestro pero en ciudad dispara más.

Mi consejo, aunque sea desde el híbrido, es que no os fijéis en WLTP ni de broma. Mirad lo que consume en vuestras rutas habituales la primera semana y listo. Eso es lo que vais a tener durante los 7-8 años que dure el coche, no las cifras del papel.

Hola a todos, pues yo paso por aquí porque tengo el Dolphin que es más pequeño pero de la misma familia BYD y la verdad es que esto del consumo real versus WLTP es exactamente lo que veo yo también.

En mi Dolphin ando entre 14-15 kWh en mixta normal, y con aire acondicionado a saco se va a 16-17 fácilmente. Lo que decís del invierno me pasa igual, aquí en Valladolid (sí, como Miguel Ángel jaja) pierdo entre un 12-15% de autonomía en enero-febrero, es brutal. Pero vaya, que el Dolphin es más pequeño y aerodinámico, así que esperaba mejor. Supongo que es lo que hay con las baterías.

Lo que me llama la atención de lo que decís del Atto 3 EVO es que mantiene consumos decentes en carretera a 120. Eso habla bien de la eficiencia de esos BYD con la Blade Battery, la verdad. Yo vengo del Zoe antes y este Dolphin ya come bastante menos. No estoy 100% seguro pero creo que el Atto tiene mejor coeficiente aerodinámico que parece, para ser un SUV.

Lo único que yo añadiría es que cuidado con la app de bordo, al menos en mi Dolphin tiene bugs raros con las mediciones de consumo de vez en cuando. Yo siempre cruzo datos con Electromaps cuando cargo. Pero en general el consejo de Pedro es de oro: olvidaos de WLTP y mirad lo que veis en vuestras rutas reales la primera semana. Eso es vuestro consumo real, punto.

Buenas tíos, llevo siguiendo este hilo desde hace un rato y me pasa algo parecido pero desde otro ángulo. Yo tengo el Jaecoo 7 PHEV, que es otra cosa pero bueno, sale a colación.

Lo que decís del consumo real versus papeletas es totalmente cierto, eso lo veo clarísimo con mi bicho. El Jaecoo me promete 80 km de autonomía eléctrica en WLTP y en realidad ando más bien por los 65-70 en conducción normal, menos en invierno que sí, se va bastante. En carretera con el motor térmico de apoyo tampoco ves números mágicos, pero vamos, está bien para lo que es.

Lo que me sorprende leyendo vuestras experiencias es que ese Atto 3 EVO en carretera a 120 constante se queda en 14-15 kWh, eso es decente para un SUV de ese tamaño. En mi caso anterior con el Dacia Duster 4x4 puro gasolina consumía bastante más en carretera, así que estos BYD eléctricos de verdad que no son malos. Lo del invierno es lo de siempre, baterías y tal, imposible luchar contra eso.

El consejo de mirar consumos reales la primera semana es de sentido común, eso es lo que va a pasar en tu día a día. Yo hice eso mismo cuando cogí el Jaecoo y es lo mejor que podéis hacer. Olvidad lo que dice BYD en letras pequeñas y confiad en vuestro cuenta-kilómetros.