Lavado y cuidado del BYD Dolphin

Título: Lavado y cuidado del BYD Dolphin

Hola a todos, abro este hilo porque llevo ya casi un año con mi Dolphin y he ido probando varias formas de mantenerlo en condiciones. A ver si entre todos podemos hacer una pequeña guía porque siendo un coche tan asequible merece que lo cuidemos bien.

Yo personalmente evito los túneles de lavado automáticos, la verdad. Con el Zoe ya me pasó que salía con rayaduras, y con el Dolphin siendo la pintura más blandita todavía tengo más cuidado. Me lo lavo a mano en una gasolinera con agua a presión moderada, nada de torres que te despellejan el coche. Luego en casa uso un shampoo de coche normal (sin aclarador, que reseca) y microfibrilla para secar.

Lo que he visto importante es limpiar bien los bajos después de lluvia con sal, especialmente las zonas donde van los conectores de carga y los puntos de óxido. Y cuidado con los productos de silicona en las gomas de las puertas, que dejan todo resbaladizo. Yo uso vaselina neutra de toda la vida y va bien.

¿Vosotros qué rutina seguís? ¿Hay alguien que use productos específicos para pintura mate o que haya hecho algún tratamiento? Me interesa especialmente si alguien ha probado sueros cerámicos que merezca la pena en este segmento de precio.

Hola, yo tengo un MG ZS Hybrid+ así que no es exactamente tu caso, pero vengo de un Nissan Qashqai y he aprendido a base de golpes. La verdad es que con estos coches chinos la pintura da un poco de respeto, así que tu precaución me parece acertada.

Yo también me he olvidado de los túneles automáticos, para nada. Me lo lavo a mano cada 15 días más o menos, especialmente ahora con el invierno que hay mucha sal en las carreteras. Lo que hago es enjuague primero con agua a presión suave, luego shampoo con dos cubos (el del shampoo y el del aclarado) y microfibrilla para secar. En cuanto a los bajos, especialmente después de lluvia con sal o si paso por zonas de obra, me voy con una manguera normal y le doy por debajo sin presión excesiva. El tema de los conectores de carga es bueno que lo menciones, no lo había considerado así.

Lo de la vaselina para las gomas me tira atrás un poco porque yo uso habitualmente silicona en spray (Armor All o similar) pero muy poco y luego seco bien con un paño. A ver si encuentro esa vaselina neutra porque a veces las gomas me quedan demasiado brillantes. En cuanto a serums cerámicos la verdad es que no me he atrevido, entre que son caros y que la pintura del MG es lo que es, prefiero ir cada seis meses a un detailing que me hace un trabajo bien hecho por unos 60-70 euros. Sale más a cuenta que comprarse botellas de cerámica que prometen eternidad y luego ves que a los seis meses se ha ido.

¿Tú uses algún producto específico para limpiar los bajos o solo agua?

Hola, yo no tengo Dolphin sino MG4 Luxury, pero leyendo vuestro hilo me siento identificada porque la cosa del cuidado de la pintura es prácticamente igual en estos coches chinos. Vengo del Seat León y vaya diferencia, la verdad.

Estoy totalmente de acuerdo en lo de los túneles automáticos, me da pánico. Con el MG he optado por lo mismo que vosotros: lavado a mano cada dos semanas más o menos, enjuague suave primero y luego shampoo neutro. Lo único que yo añado es que intento secar rápido con microfibrilla porque si se queda agua el tiempo me deja manchas. Para los bajos uso solo agua normal con manguera, sin presión fuerte, especialmente después de lluvia. Lo de los conectores de carga es buena pista, no lo había pensado pero es cierto que es una zona sensible.

Sobre lo de la vaselina vs silicona, a mí la silicona en spray también me deja todo muy brillante y resbaladizo en las gomas de puertas. La vaselina neutra va bien, la encuentras en cualquier farmacia. Sobre el serum cerámico, te doy la razón Roberto, no merece la pena a menos que hagas un tratamiento profesional de los buenos. Yo paso, tampoco creo que lo necesite. Es mejor dedicar ese dinero a un buen detailing cada cierto tiempo o simplemente mantener una rutina de lavado consistente.

¿Vosotros hacéis algo especial con el sellador de pintura o lo dejáis así?

Oye, que interesante el hilo. Yo no tengo Dolphin, tengo un Omoda 5, pero la verdad es que con estos chinos el tema de la pintura es parecido así que te doy mi experiencia. Llevo un año y medio con el mío y he aprendido a fuerza de cuidados porque la pintura efectivamente es más blandita que la de un europeo de toda la vida.

Coincido totalmente con vosotros en evitar los túneles automáticos, es suicidio. Yo me lo lavo a mano cada 10-15 días dependiendo del tiempo, y lo que he visto que funciona bien es ese método de dos cubos que comenta Roberto. Lo importante es que no vayas con presión fuerte, yo uso una manguera normal sin accesorio de presión o si acaso presión muy baja. Para el shampoo uso uno neutro de los de bote normal, nada especial. Luego microfibrilla para secar que es clave porque si no quedan manchas de agua.

En los bajos pasa lo mismo que decís, especialmente ahora en invierno con la sal. Yo enjuago bien después de ir por carreteras saladas, sin presión fuerte. Lo de los conectores de carga es verdad que hay que tener cuidado, aunque a mí de momento no me ha pasado nada pero está bien ser precavido. Y sobre la vaselina vs silicona, yo también prefiero la vaselina porque la silicona en spray deja todo demasiado resbaladizo y luego acumula polvo. La vaselina neutra la encuentras en cualquier farmacia a dos euros y va perfecto en las gomas.

Lo del serum cerámico no me lo he planteado la verdad, me parece que para estos coches no compensa el gasto. Prefiero mantener una buena rutina de limpieza constante que invertir en tratamientos caros. Entre mantenerlo limpio, secarlo bien y evitar los túneles de lavado cr

Joder, qué hilo más útil. Mira, yo tengo un Atto 3 así que no es exactamente tu caso pero la filosofía con la pintura de estos BYD es la misma. Te doy mi experiencia porque llevo un año ya y he cometido los errores típicos.

Lo primero es lo que ya habéis dicho todos: los túneles automáticos son veneno puro. La pintura del Atto es blanda, sí, pero creo que es cosa del procesamiento que usan en estos coches chinos en general. Yo igual que vosotros, lavado a mano cada dos semanas más o menos, enjuague suave primero (muy importante esto), shampoo neutro con los dos cubos y microfibrilla para secar. Lo del agua estancada que deja manchas es real, así que tiro de toallitas de microfibra buenas.

En los bajos ando como vosotros, especialmente con la sal del invierno. Pero donde yo he sido más meticuloso es con los puntos bajos donde van los elementos de la batería. No es que sea supermiedoso pero la verdad es que el agua en esas zonas no es plan. Después de lluvia o paso por zona salada, le doy con manguera suave, nada de presión. Y sí, los conectores de carga limpiarlos bien pero con cuidado, que son sensibles.

Sobre lo del serum cerámico, yo lo dejé estar también. Me pareció demasiado gasto para lo que iba a durar. Lo que sí hago cada seis meses es una pasada de cera en spray en zonas puntuales, no es gran cosa pero algo ayuda. La vaselina neutra para las gomas va de lujo, muchísimo mejor que la silicona que brilla y atrae polvo.