Averías y problemas conocidos del BYD Seal U DM-i

Hola a todos! Abro este hilo porque he visto que hay bastante gente con Seal U DM-i y cada uno cuenta sus problemas por aquí y por allá. Creo que vendría bien tener un sitio centralizado para documentar qué cosas se rompen, cuáles son esos fallos que se repiten y cómo los dealerships lo solucionan.

Yo tengo el mío desde hace un año y toco madera que no me ha dado muchas alegrías, pero veo en el foro que otros han tenido quilos con el cambio DM-i, pantallas raras, ruidos extraños en la suspensión... Sin ir más lejos, una colega tuvo que cambiar la batería 12V dentro de la garantía y le tardaron una eternidad.

Así que venga, dejad aquí vuestras historias de horror (o no tan horror jaja): qué os ha fallado, en qué km os pasó, si fue en garantía o de vuestro bolsillo, y sobre todo cómo lo solucionaron en el taller. También si hay algo que hayáis visto repetirse en varios coches, tipo un defecto de serie. Creo que así entre todos tenemos un mapa de puntos débiles de este modelo y cuando alguien se plantee comprarse uno sabe dónde poner atención.

¡Venga, contad!

Mira, yo no tengo Seal U DM-i, tengo un MG ZS Hybrid+ así que tomo esto con cierta distancia, pero entiendo perfectamente lo que dices de centralizar los problemas. Es una buena iniciativa la verdad.

Dicho esto, del Seal U DM-i he oído de todo un poco por aquí. Lo que más se repite es precisamente lo del cambio DM-i, parece que algunos propietarios reportan tirones raros o cambios bruscos entre el motor de gasolina y el eléctrico, especialmente en transiciones suave. También he leído varios posts sobre pantalla táctil que se congela o se reinicia sola, y sí, lo de la batería 12V parece ser un clásico, aunque bueno, eso pasa en casi todas las marcas chinas en los primeros años.

Lo que no está tan claro es si son defectos de serie de verdad o simplemente que hay un parque pequeño todavía y se amplifica en redes. El tema de la suspensión que comentas me suena menos repetido pero si os pasa a varios estaría atento a eso.

Mi recomendación: documentad bien todo con fotos y kilómetros. Si algo falla en garantía (y el Seal U creo que tiene 5 años), que lo arreglen sin tocar vuestro bolsillo. Y sobre todo no dudéis en insistir en el concesionario, que a veces por pereza no lo hacen todo bien a la primera.

Ey, buena iniciativa la de centralizar esto. Yo tengo el Seal U DM-i desde hace poco más de 8 meses y de momento toco madera, no me ha dado problemas graves. Pero sí, he leído por aquí y en otros grupos de Facebook lo del cambio DM-i y la pantalla, eso parece que se repite bastante.

Lo que sí me ha pasado es que a los 3000 km me empezó a sonar un ruido raro en la suspensión delantera, tipo crujido cuando pasaba por baches. Lo llevé al concesionario y me dijeron que era normal en los primeros km, que se asentaba todo. A día de hoy sigue ahí pero mucho menos, así que supongo que tenían razón. Eso sí, documenté bien con video porque vamos, si fuera defecto de fábrica no iba a ir yo de mi bolsillo.

Del cambio DM-i yo personalmente no he notado esos tirones bruscos que comenta la gente, la transición me parece bastante suave la verdad. Pero oye, cada coche es un mundo y si a varios les pasa algo igual hay un lote con ese problema. Lo que sí te digo es que con lo que cuesta el taller, cualquier cosa que falle dentro de garantía que no duden en llevarlo. Mi colega le pasó lo de la batería 12V al año y medio y el concesionario le puso una nueva sin problema porque estaba en garantía, así que ahí no tuvo queja.

Ey, buena iniciativa tía, aunque yo no tengo Seal U sino un Omoda 5 ICE. Pero visto lo visto con estos coches chinos, los problemas se repiten bastante entre marcas así que voy a dejar mi granito de arena.

De lo que comentáis del cambio DM-i no puedo hablar porque el mío es gasolina puro, pero lo que sí veo es que BYD y Chery comparten algunas cosas y la pantalla táctil que se cuelga o reinicia es algo que he visto comentar en varios modelos. A mí me pasó a los 4 meses, me actualizaron el software en el concesionario y listo, pero vaya que no es lo más tranquilizador cuando acabas de pagar lo que pagas. Eso sí, fue gratis porque estaba en garantía.

Lo de la batería 12V que decís que se repite... eso me da un poco de miedo la verdad, porque es una tontería pero si falla a los dos años estás fastidiado. Yo cada dos meses le hago una revisión visual a los contactos y eso, pero vaya que no debería ser necesario.

Mi consejo es el que dice Marta, documentad todo, videos y fotos, porque después en el taller sin pruebas es complicado que reconozcan defectos. Y si está en garantía, que no os la cuelen. Estos coches son buenos pero todavía les falta madurar un poco, así que con esta gente hay que estar atento.