Problemas con los ADAS del BYD Seal U DM-i

Hola a todos,

abro este hilo porque llevo un mes con un Seal U DM-i de mi hermano y la verdad es que los ADAS me están sacando de quicio. El frenado automático de emergencia se activa sin motivo casi cada vez que circulo por la autovía, especialmente cuando hay sombras de árboles o cuando el asfalto tiene esas marcas raras. Ayer casi me tira un infarto cuando frenó en seco porque pensó que había un coche que no estaba. Además, el mantenimiento de carril es una lotería, a veces no detecta bien las líneas blancas y te hace correcciones un poco agresivas que no dan confianza.

Me pregunto si es cosa del software de fábrica o si hay alguna kalibracion rara. Tengo entendido que BYD ha sacado updates para estos temas pero quería saber si alguien aquí ha tenido lo mismo y cómo lo ha resuelto. ¿Vale la pena pasar por el taller para revisar los sensores? Porque el coche en general me gusta, pero estos ADAS así no son seguros ni para mi ni para los que vienen detrás.

¿Alguien más con Seal U o similar ha sufrido esto? Agradezco cualquier info.

Saludos.

Hola, mira te digo lo que he visto en estos últimos años con varios BYD que he probado. Los ADAS de la marca mejoraron bastante hace un año y pico con los updates, pero el Seal U en concreto tiene fama de ser un poco nervioso con esas falsas detecciones que comentas.

Lo del frenado por sombras es típico de cámaras que no están bien calibradas o directamente de software algo verde todavía. Yo tuve eso en un MG5 hace dos años y al final fue un tema de calibración de sensores en el taller, no era nada del otro mundo. En tu caso con el BYD te recomendaría que primero vayas al concesionario oficial para que te verifiquen si hay algún update pendiente, porque BYD ha sacado varias correcciones de firmware para esta gama. Pregunta específicamente si hay algo para el frenado automático de emergencia, que es lo que más preocupa.

Ahora bien, si después del update sigue igual, entonces sí que habría que mirar la calibración de la cámara frontal. Los sensores de esos coches a veces se desalinean por tonterías, un pequeño golpe, un bache fuerte, y se vuelven paranoicos. El problema es que el taller te puede cobrar 150-200 euros por eso, depende de la concesión.

Mientras tanto, lo que hace mucha gente es simplemente desactivar o bajar la sensibilidad del AEB en los menús. No es lo ideal porque pierdes protección, pero al menos evitas esos sustos de frenada brusca. Yo personalmente con cualquier coche chino en estas cosas prefiero ir siempre al taller oficial antes que asumir que es normal.

Hola, mira yo no tengo el Seal U pero sí que conozco estos temas porque en mi MG ZS Hybrid+ también hay ADAS, aunque la verdad es que el mío funciona bastante bien. Pero bueno, cada marca tiene lo suyo.

Lo que te digo es que eso del frenado fantasma por sombras es un clásico de estos sistemas cuando no están bien ajustados. En mi caso pasé por algo parecido al principio, el mantenimiento de carril hacía correcciones raras, y llamé a mi concesionario MG de aquí de la zona. Me dijeron que descargara la app y comprobara si había algún update disponible. Al final había uno, me lo instalé en casa sin problema y quedó mucho más fino.

Con el BYD te recomendaría exactamente lo mismo: ve al concesionario oficial antes de nada y pregunta por updates. Es rápido y no te cuesta nada. Si después de eso sigue con esas frenadas bruscas, entonces sí que es cosa de calibración de sensores, pero eso ya son 150-200 euros como dice Miguel Ángel. Yo de todas formas no estaría cómodo desactivando el AEB completamente, aunque entiendo el agobio porque casi te mata del susto. Mejor que lo arregles bien.

¿Has comprobado si hay updates disponibles? Por curiosidad, ¿qué versión de software lleva ahora mismo?

Hola Miguel Ángel y Roberto, eso que contáis me suena de algo que pasó con el mío hace unos meses. Yo tengo el S700 híbrido, que aunque es GWM rebadgeado pues funciona bastante bien en general, pero esos ADAS del principio me tenían frito. El frenado de emergencia saltaba con las sombras de los árboles en la N-I y creía que me volvía loco, especialmente en esos tramos donde hay mucho sol y sombra alternado.

Lo que hice fue ir directamente al taller oficial aquí en Madrid y me dijeron exactamente lo mismo que vosotros, que primero había que actualizar el firmware. Resulta que traía una versión bastante antigua de fábrica y después de la actualización mejoró un montón, aunque no del todo. Luego tuvieron que calibrar los sensores de la cámara frontal, eso sí que me costó sus 180 euros, pero oye, una vez hecho se acabó el problema. Llevo ya tres meses sin falsas detecciones.

Mi recomendación es que no esperes mucho porque cuanto más tiempo lleves así, menos confianza tienes en el coche, y eso no es bueno. La calibración en el taller es cuestión de una hora, no es nada complicado. Yo hago muchos kilómetros por autopista, unos 40.000 anuales, así que estos temas me importan bastante. Con el Tucson que tuve antes no tenía estos problemas, pero bueno, es lo que hay con los coches más nuevos y estos sistemas todavía algo verdes.

Dale una oportunidad al concesionario antes de empezar a desactivar cosas. Te quedará bien al final.