¿Te volverías a comprar el BYD Seal U DM-i?

Título: ¿Te volverías a comprar el BYD Seal U DM-i?

Buenas a todos,

Llevo ya casi 8 meses con mi Seal U DM-i y la verdad es que me gustaría hacer una reflexión sincera sobre si repetiría la compra. No es que me arrepiento eh, pero tampoco es todo de color de rosa como parecía cuando salí del concesionario.

Lo que me tiene enganchado es el consumo en modo EV. En ciudad prácticamente no gasto gasolina, y eso era lo que buscaba. El motor de 1.5 turbo es bastante suave para cuando tienes que usarlo. Pero aquí viene lo que molesta: la batería de 44,9 kWh es justa para muchos días, y si tu rutina es más variada (carreteras, viajes...) acabas usando mucho más el térmico de lo que te prometen en las especificaciones. En mi caso, con 60 km diarios mixtos estoy cerca del 30% gasolina.

Lo que no esperaba es que el software tuviera algunos bugs ocasionales y que el servicio técnico aquí en Madrid sea... digamos lento. Cambios de óleos, revisiones... nada del otro mundo pero tardas. Eso sí, la calidad de materiales dentro me sorprendió para el precio que pagué.

¿Repetiría? Probablemente sí, pero probablemente esperaría a que sacara una versión con batería más grande o seguir esperando que bajen los precios un poco más. ¿Vosotros qué pensáis?

Ey, mira que yo no tengo el Seal U sino el MG4, pero entiendo perfectamente lo que dices del tema batería porque es un debate que veo constantemente por aquí.

Honestamente creo que con esos 60 km diarios mixtos el Seal U DM-i te queda un poco justo. A ver, el consumo en ciudad es alucinante, eso es verdad, pero si luego tienes que hacer carreteras regularmente el híbrido enchufable pierde mucho de su gracia. Es lo que tiene, que si la batería no es lo suficientemente grande para tu rutina real acabas siendo más térmico que otra cosa. 30% gasolina no es malo eh, pero tampoco es lo que te venden en el concesionario.

Lo del servicio técnico en Madrid te compadezco, que eso es un punto débil importante. Con mi MG4 en la zona donde estoy la experiencia ha sido bastante mejor, pero sé que depende mucho de dónde estés. Y sí, lo del software con bugs ocasionales... bueno, es algo que hay que asumir con marcas que todavía están asentándose aquí.

Lo que sí valoro un montón es que seas honesto con esto. Muchos no lo son y luego otros se compran el coche esperando milagros. Si esperas a una batería más grande o a que bajen precios, probablemente aciertes. Ahora mismo hay movimiento en los precios de estos coches chinos y seguro que dentro de un año o dos la propuesta es más redonda. De todas formas, ¿no es lo de menos que el coche te funcione bien día a día?

Tío, yo no tengo el Seal U pero tengo el S700 hybrid de Ebro (que vaya, es lo mismo pero con otra etiqueta) y te entiendo perfecto lo que dices. Llevo casi dos años con él y hago 40.000 km anuales, así que bastante rodado tengo.

La batería justa es el drama real de estos híbridos enchufables. Mira, yo en mis 60-70 km diarios de mezcla ciudad-carretera estoy en un 25-30% gasolina también, y la verdad es que cuando me lo vendieron parecía que prácticamente no iba a quemar un litro. El motor turbo de 1.5 funciona bien, eso sí, pero claro, si acabas usando el térmico tanto, entonces casi preferías un híbrido normal sin batería y sin el peso que llevas.

Lo del servicio técnico te creo, aunque en mi caso tuve suerte con el concesionario de aquí de Valencia. Pero sí, hay veces que tardan más de lo normal. Lo que sí te digo es que los materiales dentro sorprenden mucho, yo venía de un Tucson y este Ebro me pareció un buen nivel, bastante decente para lo que cuesta.

¿Que si repetiría? Sí, pero como dices tú, esperaría a que mejoren la batería o se decidan si quieren hacer un híbrido enchufable de verdad o un híbrido normal. Ahora mismo estamos en tierra de nadie. De todas formas el coche va bien, no me falla nada, y eso cuenta. Pero vamos, que no es la maravilla que te cuentan en el concesionario.