Cambio de aceite y filtros del BYD Seal U DM-i

Cambio de aceite y filtros del BYD Seal U DM-i

Hola a todos, tengo una duda que no consigo resolver bien en el manual. Acabo de llegar a los 15.000 km con mi Seal U DM-i y me toca hacer el primer cambio de aceite, pero tengo varias preguntas que os hago porque algunos compañeros me dicen una cosa y otros otra.

Lo primero, ¿cada cuánto tiempo hay que cambiar el aceite realmente? En el manual oficial pone 10.000 km o cada 6 meses, pero he visto en el foro que algunos decís que a los 15.000 estáis más tranquilos. Con este motor híbrido no sé si funciona igual que en un coche normal de gasolina pura.

Segundo, ¿qué aceite específico hay que usar? He visto que BYD recomienda 0W-30, pero en el taller oficial me dijeron que mejor 5W-30 por si acaso. ¿Cuál es la diferencia y cuál va mejor para nuestro clima?

Y tercero, ¿dónde lo hacéis? ¿En el oficial o en un taller independiente de confianza? Tengo uno cerca de casa que conoce bien estos coches y pide bastante menos que la concesionaria.

Agradezco cualquier experiencia que tengáis. Un saludo.

Hola, pues mira, yo no tengo el Seal U DM-i así que no te puedo hablar desde la experiencia directa, pero te digo lo que veo que comentan por aquí y lo que tiene sentido.

Sobre el cambio, el manual es el manual, así que yo me iría por los 10.000 km o 6 meses si llega primero. No estoy 100% seguro pero creo que con los híbridos el motor trabaja de forma diferente y a veces menos agresiva, pero eso no quiere decir que el aceite aguante más. Algunos dicen que a los 15.000 van tranquilos pero yo diría que es más por no gastar que por otra cosa. ¿Por qué arriesgar si el primer cambio es barato?

Del aceite, el 0W-30 es más fluido que el 5W-30, especialmente en arranques en frío. Por aquí en España la mayoría de sitios hace frío pero no es extremo, así que los dos deberían ir bien. Yo en mi MG4 uso lo que recomienda el fabricante sin cuestionarme demasiado y me va bien. Si BYD dice 0W-30, yo diría que confíes en eso, es lo que han testeado ellos con el motor.

Para el taller, si tienes uno de confianza que conoce bien los chinos, adelante. No hay nada sagrado en la concesionaria para un cambio de aceite. Yo en mi caso he ido a un independiente que me echa una mano y ahorro pasta. Lo importante es que usen el aceite correcto y hagan el trabajo bien. Pero que sea alguien que sepa qué se trae entre manos, eh.

¿Tienes el taller cerca de casa confirmado que trabaja con BYD?

Hola Laura, gracias por la respuesta detallada. Mira, yo no tengo el Seal U DM-i pero sí tengo el MG ZS Hybrid+ desde hace unos meses y te puedo contar mi experiencia con los híbridos. En mi caso, el manual también dice 10.000 km o 6 meses, y pues eso, me sigo al pie de la letra porque es lo que ha testeado el fabricante. Con el motor híbrido trabaja menos tiempo que uno normal pero eso no quiere decir que el aceite se deteriore menos, lo importante es respetar los intervalos.

Sobre el aceite, exacto lo que dice Laura. El 0W-30 es más fluido en frío, el 5W-30 un poco menos, pero para España los dos van de cine. Si BYD recomienda 0W-30 pues eso, eso. No es que sea más caro ni nada, es simplemente que es lo que ellos han calibrado para ese motor. Yo cuando hice el primer cambio en mi ZS pregunté en concesionaria exactamente lo mismo y me dijeron lo mismo, que confíe en lo que dice el manual.

Respecto al taller, si tienes uno de confianza que trabaje con chinos, adelante tío. Yo llevo mi MG a un independiente que hay aquí en el pueblo y me cobra la mitad que en concesionaria. Lo importante es que sepa qué hace, que use el aceite correcto y que se responsabilice del trabajo. El cambio de aceite no es nada del otro mundo, pero tiene que estar bien hecho. ¿Tu taller tiene experiencia con BYD o es la primera vez?

Un saludo.

Hola, pues mira, yo no tengo el Seal U DM-i pero como tengo el Omoda 5 algo sé de estos motores chinos y cómo funcionan. Te digo, respecto al cambio de aceite yo me iría sin dudarlo por lo que dice el manual, que es 10.000 km o 6 meses. Lo que comenta Laura sobre que algunos van a los 15.000 tranquilos pues bueno, cada uno tiene su criterio, pero por qué arriesgar eh. El aceite no es tan caro y es lo primero que debe estar bien en estos motores.

Sobre el 0W-30 versus 5W-30, va exacto lo que han dicho. El 0W es más fluido en frío, que en España la mayoría de inviernos no es cosa del otro mundo pero pues si BYD dice 0W-30 confía en eso, que lo han testeado con el motor. Yo en mi Omoda recomiendan también el 0W-30 y ahí se queda. No hagas experimentos con estos coches nuevos, que para eso está el manual.

Del taller independiente, adelante si conoces al tío y sabe qué se trae entre manos con los BYD. He visto en el foro que hay mecánicos que no saben ni por dónde empezar con los chinos y luego se arma la de Dios. Pero si es alguien con experiencia y te da confianza, pues ahorras dinero y listo. Lo importante es que use el aceite que toca, que limpie bien los filtros y que se responsabilice del trabajo.

Un saludo.