Mi experiencia con el BYD Seal tras 10.000 km

Buenas a todos,

Llevo ya casi un año con mi Seal y acabo de pasar los 10.000 km, así que me apetecía compartir mi experiencia antes de que se me olvide detallar cosas. Spoiler: bastante contento, aunque no es perfecto.

Lo primero, el consumo. En mi caso el Seal DM-i de gasolina + eléctrico, y la verdad es que los números son muy reales. Hago bastante trayecto urbano y combinado, y estoy entre 4,5 y 5,2 litros a los 100 según las condiciones. En autovía mantiene bien alrededor de 5,5-6. No es lo que promete BYD en el papel, pero tampoco estoy decepcionado porque los hibridos enchufables siempre tienen esa diferencia. Lo que sí es brutal es que tengo un consumo eléctrico de apenas 8-9 kWh por 100 km cuando uso la batería en ciudad.

Comodidad y calidad: el interior es mucho más premium de lo que esperaba por el precio. Los asientos son cómodos incluso en viajes largos, el infotainment es rápido (nada que ver con algunos BYD antiguos) y la insonorización está bien. Mis quejas: el maletero es un poco justo y la cámara de marcha podría ser mejor, que a veces me cuesta meter el coche en paralela. Ah, y el pedal del freno en ciudad siente un pelín raro porque baja mucho antes de hacer efecto.

¿Repetía? Sí, sin dudarlo. Aunque si tuviera que elegir ahora cogería el BYD Song Plus DM-i, que tiene mejor relación precio-equipamiento. Pero vamos, el Seal no decepciona nada.

¿Alguien más con esta máquina?

Hola, buenas noches,

Interesante tu experiencia con el Seal. Yo no tengo ese modelo (tengo un Dolphin 100% eléctrico), pero llevo dos años metida en el mundo BYD así que algo he aprendido. Lo que cuentas del consumo real me suena creíble, los hibridos enchufables siempre quedan entre medias y la gente se sorprende. Esos 8-9 kWh por 100 km en eléctrico puro está muy bien, eso sí.

Lo que me llama la atención es lo del pedal del freno. Yo he leído en otros foros que algunos BYD tienen ese comportamiento medio raro, como si necesitaran más carrera para frenar. En mi Dolphin funciona normal pero conozco a gente del trabajo que se ha quejado de lo mismo. Imagino que habrá sido ajuste de fábrica o vaya a saber. ¿Has ido al servicio a que lo miren o es que simplemente te acostumbraste?

Respecto al infotainment, me alegra saber que en el Seal va mejor. En mi generación de Dolphin tengo los típicos bugs que menciono siempre (la pantalla se hiela a veces, el GPS va un poco a su bola), pero nada que te arruine el día. Supongo que BYD va mejorando eso según modelos.

De todas formas, tu análisis suena equilibrado. Esos números de autonomía real, la comodidad del interior y luego la honestidad con las quejas dan credibilidad. ¿Y la garantía, tal como va?

Hola Marta, gracias por el feedback. Mira, lo del pedal del freno es de esos detalles que al principio te molesta pero luego te acostumbras. La verdad es que no he ido al servicio porque funciona correctamente, solo que la progresividad es distinta a otros coches que he tenido. Algunos dirían que es culpa de la frenada regenerativa del híbrido, que BYD probablemente calibra así para que recupere más energía. Supongo que es cosa de encontrar el punto dulce con la conducción.

Sobre el infotainment, sí, en el Seal va bastante más fluido. Tengo entendido que BYD mejoró bastante en los últimos modelos, aunque desconozco si fue actualización de hardware o simplemente mejor software. En cualquier caso, esos bugs que mencionas del Dolphin los recuerdo de hace un par de años cuando probé algunos de los primeros modelos. Vosotros los que ya estáis dentro podéis reportar esos problemas directamente a través de las actualizaciones OTA, ¿no?

La garantía viene de serie con 5 años o 150.000 km en la mecánica y 8 años en la batería. Bastante decente la verdad, aunque lo que me preocupa siempre es el soporte a largo plazo, cómo vayan envejeciendo los componentes eléctricos después de pasados esos años. Pero bueno, hace 10 años los coreanos estaban en la misma situación y ahora un Hyundai se vende con tranquilidad a los 7-8 años. Imagino que los BYD irán por el mismo camino.

¿Tú qué tal con el Dolphin después de dos años? ¿Ha cogido vicios?

Hola a todos,

Mira, yo no tengo el Seal pero llevo casi tres años con el S700 híbrido de Ebro (que ya sabemos todos que es GWM rebadgeado, pero bueno, me apetecía apoyar la marca española). Hago unos 40.000 km al año así que algo de carretera conozco, y leyendo vuestras experiencias me suenan muy creíbles los números que dices Miguel Ángel. Los híbridos enchufables siempre venden humo con las cifras de consumo, eso es un clásico. Lo que cuentas de 4,5-5,2 en ciudad y 5,5-6 en autovía me parece realista, sobre todo si la batería está bien de salud. En mi caso con el S700 ando por ahí en combinado, así que vamos parejos.

Lo que sí te diría es que lo del pedal del freno probablemente sea el sistema de frenada regenerativa que comentas. En mi coche lo tengo bien calibrado después de meses, pero los primeros meses me pasaba lo mismo que a ti. La progresividad es rara al principio porque el sistema intenta maximizar la recuperación de energía y eso hace que la frenada convencional entre más tarde. No es un defecto, es diseño. Dicho esto, si realmente te molesta, en los servicios técnicos de BYD deberían poder ajustarlo en parámetros de conducción, aunque no estoy 100% seguro.

Respecto a las garantías y tal, pues mira, aquí en España con estos coches chinos uno siempre tiene esa cosquilla. Yo confío en Ebro porque llevo toda la vida viéndolos por la carretera, pero reconozco que después de los 8 años de batería, la incertidumbre es real. Aun así, después de casi tres años no me ha dado ni un problema mecánico, así que de momento estoy tranquilo

Vaya, me alegra ver que hay gente hablando de estos coches chinos con criterio. Yo no tengo el Seal, tengo un Jaecoo 7 PHEV que compré hace cosa de un año, así que mi perspectiva es parecida a la vuestra pero desde otro modelo.

Lo que dices del consumo real me encaja perfectamente. En mi caso ando por los 5-5,5 en carretera según condiciones y el consumo eléctrico en ciudad está similar al tuyo, rondando 9-10 kWh por cien. Lo que te quería comentar es sobre el pedal del freno, que ahí sí tengo otra opinión. En el Jaecoo notaba exactamente lo mismo que describes, pero en mi anterior Duster clásico no lo tenía, así que me costó adaptarme. Pedro tiene razón en que es el sistema regenerativo, pero vaya, yo al final fui al concesionario de puro cabreo y resulta que en los ajustes de conducción puedes cambiar la curva de progresividad del pedal. No es que lo solucione del todo, pero ahora me va mejor.

Lo que más me gusta de mi experiencia es precisamente lo que comentas del interior. Estos coches no son lo que eran hace cinco años, de verdad. La construcción está bien, aunque te diré que después de un año empiezo a notar algunos detalles de acabado que podrían mejorar. Pero en relación precio-calidad, no me puedo quejar. El maletero justo es real en estos modelos, sí, lo confirmo.

¿Y vosotros qué tal con la app de conectividad? En el Jaecoo me funciona decente pero a veces me falla la sincronización de mapas.