Consumo real del BYD Seal

Buenas a todos,

Abro este hilo porque ando buscando datos reales del consumo del Seal, que cada vez veo más por la calle. Yo tengo un Atto 3 desde hace un año y pues eso, me apetecería conocer qué tal se comporta el Seal en carretera y ciudad porque los datos de fábrica siempre son un cuento chino.

Si alguien lo tiene, me vendría bien que compartiera sus consumos reales con datos más o menos precisos. Cosas como: versión que tenéis (gasolina, DM-i, versión del motor), tipo de conducción, temperatura exterior cuando habéis hecho las pruebas y si usáis mucho el aire acondicionado. Yo de mi Atto 3 con las batería Blade puedo decir que en ciudad ando por 13-14 kWh/100km sin abusar del acelerador, y en autovía a 120 puro me voy a unos 16-17 kWh/100km. Pero claro, el Seal es otra cosa completamente distinta.

Venga, que compartan datos los que lo tengáis, así vemos si el Seal es tan eficiente como presume BYD.

Tío, yo no tengo el Seal pero te cuento que en mi caso con el MG ZS Hybrid+ ando bastante en la línea de lo que dices. Mira, llevo 6 meses con él y los datos reales que manejo son sobre 5,5-6L/100km en ciudad sin forzar nada, y en autovía a velocidad de crucero me voy a unos 6,5-7L/100km. Vengo del Qashqai y la diferencia es brutal, vaya.

Del Seal en concreto no estoy 100% seguro de los números exactos que dan en consumo real porque no lo he probado, pero por lo que he leído en el foro y por amigos que lo tienen, el DM-i suele ser bastante eficiente en ciudad. El tema es que el Seal es un sedán puro, así que en autovía según me han contado baja un poco el rendimiento comparado con la ciudad, al contrario que en mi caso que el híbrido del MG funciona bastante bien en ambas situaciones.

Lo que sí te digo es que pidas en el foro específico del Seal que ahí habrá gente con datos frescos. Nosotros los de MG y vosotros los de BYD solemos andar en números parecidos pero depende mucho del tipo de conducción. Si quieres podría recomendarte también el Tucson híbrido o incluso el Duster, que son alternativas con buenos números de consumo, aunque obviamente son marcas diferentes.

Hola a todos,

Mira Roberto, creo que te has confundido un poco con el Seal porque ese es 100% eléctrico, no híbrido. Bueno, tienen la versión DM-i que es híbrida enchufable, pero nada que ver con tu MG. Yo no tengo Seal, tengo Dolphin que es más pequeño, pero llevo casi dos años con eléctricos así que algo sé del tema.

En ciudad ando por 12-13 kWh/100km sin problema, bastante parecido a lo que cuenta el compañero de batería Blade, aunque mi Dolphin es más chico. En autovía es donde más sube, me voy a unos 15-16 kWh/100km a 120 sin aire acondionado, que es donde notarás diferencia respecto al Atto 3 porque el Seal es más grande y aerodinámicamente menos eficiente. Lo que sí te digo es que BYD con la tecnología Blade ha mejorado un montón comparado con lo que sacaban hace un par de años.

Si quieres datos del Seal te recomiendo que entres en Electromaps o Zunder y mires directamente qué consumen la gente en viajes reales, ahí sale bastante fiable. Lo que sí te aviso es que con aire acondionado te subes fácilmente 2-3 kWh/100km, es lo que es. Y si lo usas mucho en invierno pues ya sabes, pierde autonomía.

¿De qué versión del Seal estás interesado, del eléctrico puro o del DM-i?

Hola a todos,

Mira, yo no tengo Seal pero sí que llevo 8 meses con el MG4 Luxury y ando en números muy parecidos a los que comenta Marta. En ciudad me muevo entre 12-13 kWh/100km sin problema, tranquilo con la conducción, y en autovía a 120 puro ando por 15-16 kWh/100km. El tema del aire acondicionado es real, eh, que te lo subes a 17-18 fácilmente cuando aprietas. Lo que sí te digo es que el Seal es más grande que mi MG y la aerodinámmica marca bastante a esas velocidades, así que probablemente andes un punto por encima de mis números.

De todas formas, creo que Marta ha dado en la clave, entra en Electromaps porque ahí tienes datos brutales de gente real en el Seal. Y bueno, si es el DM-i híbrido enchufable pues esos números serían otros completamente distintos dependiendo de si lo cargas o no. En la ciudad con batería pequeña van muy eficientes, pero en autovía a velocidad de crucero el motor de gasolina trabaja más y suben los consumos. Mi hermano tiene uno y según me cuenta anda en torno a 5-6L/100km en mixta, nada del otro mundo.

¿Ya tienes claro qué versión buscas? Porque eso cambia bastante el análisis.