Valor residual de los coches chinos: ¿preocupados?

Hola a todos,

Llevo un tiempo dándole vueltas a esto y creo que merece un hilo serio. Tengo un Dolphin desde hace año y medio y la verdad es que cuando me lo planteo... no sé qué valor tendrá en 3-4 años si decide venderlo. Con mi anterior Zoe de Renault pasé exactamente lo contrario: entré por 28k y a los 5 años seguía valiendo bastante. Pero eso era un Renault, otra historia.

El tema es que los coches chinos empiezan a saturar el mercado aquí (BYD, MG, Nio, Leapmotor...) y me pregunto si no nos pasará como con Kia y Hyundai hace una década, cuando literalmente no los quería nadie de segunda mano. Acabaron regalándolos casi. Ahora esos mismos coches valen bastante porque mejoraron muchísimo, pero ese bajón inicial fue brutal para los primeros compradores.

¿Vosotros qué pensáis? ¿Creéis que BYD y compañía tienen el suficiente tirón de marca como para no hundirse en reventa? ¿O es mejor considerar estos coches como "desechables" a nivel de inversión? A mí personalmente me importa relativamente poco porque lo he comprado para usarlo, pero estaría bien que hablemos de esto antes de que siga entrando gente enganchada con las ofertas de precio.

Anda, que me interesa vuestras experiencias.

Hola, buena pregunta la tuya. Yo tengo un Jaecoo 7 PHEV desde hace poco más de un año y la verdad es que no me lo planteo demasiado porque lo compré para usarlo durante muchos años, pero entiendo tu preocupación.

Lo que sí te digo es que esto no es lo mismo que un BYD o un MG puro. Yo venía de un Dacia Duster 4x4 y la calidad de construcción del Jaecoo es bastante superior, de verdad. Las soldaduras, los acabados, todo eso da sensación de que va a durar. Y luego está el tema de la etiqueta ambiental y los incentivos, que eso influye un montón en la reventa en nuestro país. Un PHEV como el mío tiene mucha demanda ahora por la cuestión de los impuestos municipales y poder entrar a ciudades, así que creo que eso lo protege bastante.

Ahora bien, no estoy 100% seguro de cómo irá el valor residual en 4-5 años porque esto es muy nuevo todavía y los datos son limitados. Lo que sí es verdad es que BYD y Jaecoo no son lo mismo que cuando salieron los primeros chinos al mercado hace una década. Estas marcas tienen inversión seria detrás, tecnología que funciona y presencia en Europa. No es como un Chery de hace 15 años que da miedo.

Mi consejo: si lo compras principalmente por uso y no pensando en revender con plus, adelante. Si tu lógica es "compro barato y vendo caro en 4 años", pues ojo, porque eso va a ser difícil con cualquier chino ahora mismo.

Tío, buena pregunta porque es la que todos nos hacemos en silencio. Yo tengo el Atto 3 desde hace un año y la verdad es que no me quita el sueño, pero entiendo perfectamente tu preocupación con el Dolphin.

Mira, el símil de Kia y Hyundai te lo compro, pero creo que hay diferencias. Esos tenían problemas de fiabilidad de verdad, motores que petaban... BYD es otra cosa completamente. La Blade Battery que llevan tiene 8 años de track record en China, millones de unidades vendidas sin grandes fallos. Eso genera confianza en el mecánico de barrio eventualmente. Además, la tecnología de baterías es el futuro y BYD es la número uno mundial en eso, así que desde ese punto de vista tiene un colchón que un Hyundai de hace 15 años no tenía.

Dicho esto, sí me parece que el valor residual va a ser complicado los próximos 3-4 años porque estamos en la fase de saturación que mencionas. Cuando hay 5 Atto 3 en el mercado de segunda mano al mismo precio que el concesionario te hace en uno nuevo, pues da por saco. Pero a medio-largo plazo, si la fiabilidad aguanta (y todo apunta a que sí), creo que se estabilizan y recuperan valor. No como un Tesla, pero mejor que un Dacia.

Mi consejo: cómpralo con la cabeza de que lo vas a usar 7-8 años mínimo. Si esperas ganar dinero en la reventa a los 4 años, olvídate con cualquier coche ahora mismo, chino o no.

Hombre, buena pregunta Javier. Yo tengo el S700 híbrido desde hace casi dos años y la verdad es que me lo planteo diferente porque hago muchos kilómetros, unos 40.000 al año, así que para mí es una herramienta de trabajo más que una inversión. Pero vaya, el tema del valor residual da que pensar.

Lo que te digo es que yo vengo de probar antes un Tucson y un Sportage, y mira, la sorpresa que me llevé con el Ebro fue buena. Sí, sé que es un GWM rebadgeado, pero la construcción aguanta bien. A mí lo que me tranquiliza es que en los viajes largos de carretera que hago constantemente (he estado en el Sur al menos 5 veces este año) el coche se comporta muy bien, sin sorpresas raras. El consumo es previsible, los acabados envejecen bien... eso de la fiabilidad que dice Carlos creo que va al grano. Un Ebro o un BYD no es un Chery de hace 15 años, eso está claro.

Ahora bien, te soy sincero: el valor residual a 4 años lo veo complicado. No porque el coche sea malo, sino porque como dices, el mercado se va a saturar y habrá mucha oferta. Cuando salga el modelo nuevo o cuando haya 10 S700 usados en el mercado a precio de risa, pues la ley de la oferta y la demanda hace su trabajo. Pero si lo que quieres es usarlo de verdad, sin pensar en venderlo en plan especulador, adelante sin pensarlo. A largo plazo creo que se estabiliza.