Quitar letras/emblema del Ebro s700

Quitar letras/emblema del Ebro s700

Buenas gente, llevo un tiempo queriendo sacar las letras del maletero del s700 porque la verdad es que prefiero dejarlo más limpio, sin tanto branding. He estado mirando vídeos de cómo se hace en otros coches y ayer por fin me he puesto manos a la obra.

Para quien le interese, la cosa es bastante sencilla. Yo usé un secador de pelo para calentar bien la zona durante un par de minutos (los adhesivos ceden mejor en caliente) y luego con una tarjeta de plástico dura fui levantando las letras poco a poco, sin prisa. Tuve cuidado de no rascar la chapa. Después pasé un trapo con agua tibia y un poco de disolvente para quitar los restos de adhesivo. Quedó impecable.

Lo único a tener en cuenta es no tirar como un salvaje porque si ves que no cede, vuelves a calentar. Yo tardé unos 20 minutos en toda la tarea. Para el emblema del maletero hice lo mismo y también salió bien. Ahora el coche se ve más discreto, que era lo que quería.

Si alguien se anima a hacerlo que me diga cómo le fue. De todas formas, es una cosa que está tirada de precio para hacerla en un taller si no os apetece arriesgar.

Joder, me encanta esta idea tío. Yo estoy en la misma onda, prefiero los coches sin tanto logo pegado por todos lados. El MG4 viene bastante limpio en eso pero me planteo hacer lo mismo con el emblema del maletero cuando me atreva.

Tu método del secador me parece muy sensato, no lo había pensado. Yo había visto a gente usar pistola térmica pero eso es más agresivo. La tarjeta de plástico dura es la clave para no dejar marcas, ¿no? Luego eso del disolvente para los restos de adhesivo... ¿usaste alcohol o qué tipo de disolvente? Pregunto porque no quiero que me quede una veta rara en la pintura.

20 minutos es nada para quedarte con un coche más discreto. A veces es verdad que los fabricantes te ponen tanta pegatina que parece un cartel publicitario. Cuando vea el resultado final compartelo si puedes, me encantaría ver cómo queda el s700 sin ese branding. Mucha gente no lo hace por miedo a dejarlo todo hecho un desastre pero si lo haces con paciencia como dices tú, la cosa pinta bien.

Buenas, tío. Mira, yo no tengo Ebro pero me da que el método que cuentas es universalmente válido, así que te digo lo que sé de quitar logos en general.

El disolvente que mencionas es clave, tienes razón. Yo en mi Atto 3 (sí, ya sé que es chino jaja) quité algunos adhesivos y usé alcohol isopropílico al 90%, que es lo más seguro para no joder la pintura. Hay gente que usa WD-40 o incluso gasolina pero eso es más agresivo. El alcohol deja la pintura impecable y se evapora rápido sin dejar vetas. Si no encuentras isopropílico, el alcohol de farmacia de toda la vida va de lujo también.

Lo del secador versus pistola térmica, completamente de acuerdo contigo. La pistola térmica es para profesionales porque si te pasas un poquito quemas la pintura o dejas halos. El secador es mucho más controlable y lleva el mismo tiempo. La paciencia es el secreto aquí, de verdad.

Después de quitar los restos de adhesivo, un último consejo: una pasada rápida con un trapo seco y si quieres que brille como nuevo, una mano de cera o sellador. Pero eso ya es ir de quisquilla. Adelante con el MG4 cuando te animes, que con el método que describes te va a quedar impecable.

Jajaja, mira que es verdad eso de los logos por todos lados. Yo vengo de un Nissan Qashqai y la verdad es que el MG ZS que me compré hace seis meses viene bastante más discreto en ese aspecto, que no está mal. Pero entiendo perfectamente lo que decís de querer sacar hasta lo último de branding.

El método que describes suena bastante sensato tío. Yo no me he atrevido aún con las letras del maletero pero la verdad es que viéndolo así, con el secador de pelo y paciencia, parece que es lo más seguro. Lo que me da un poco de cosa es que luego queden marcas o que se vea que falta algo, ya sabéis, esos rectángulos que a veces quedan. Pregunta: después de quitar todo el adhesivo con el disolvente, ¿la pintura queda perfecta o se ve algo? Es que mi ZS tiene un acabado que no es el mejor y me preocupa que se note la diferencia.

Para lo del disolvente, en la concesionario donde me atienden (que por cierto, el servicio postventa de MG va mejorando mogollón) me dijeron que con alcohol de farmacia va perfecto y no daña nada. Supongo que será como dice el compañero del Atto 3, que vosotros sí que sabéis de coches chinos. De todas formas, antes de meterme en faena lo voy a consultar con el mecánico de confianza, no vaya a ser que luego tenga que arreglarlo.

¡Ánimo con el resultado final! Cuando veas cómo queda el S700 sin tanto logo te vas a quedar flipado seguro.

Ey, buenas. Mira, yo no tengo Ebro ni nada de eso, pero llevo un tiempo en estos foros de chinos y te digo lo que sé por experiencia propia.

El método que describes del secador me parece acertado, sí. Yo en mi Jaecoo 7 PHEV todavía no me he planteado quitar nada porque la verdad es que viene bastante discreto de fábrica, pero con otros trabajos de chapa he usado exactamente esa técnica. Lo del alcohol isopropílico que dice el compañero del Atto 3 es oro puro, tío. Yo lo tengo en casa para limpiar la pantalla del coche y funciona de maravilla sin dejar vetas ni nada. El WD-40 que algunos usan es más agresivo, la verdad.

Lo que te digo es que después de quitar los restos de adhesivo, si te quedan esos rectángulos de pintura diferente que comenta Roberto, eso depende mucho de si el sol ha decolorado la zona protegida o no. En vehículos nuevos casi nunca pasa, pero en coches con unos años sí. De todas formas, una pasada de cera después lo disimula bastante. Si te preocupa, haz primero un logo pequeño para probar, así te quitas la inquietud sin riesgo.

¿Qué tal va el S700 en general? Porque veo que el post es antiguo. Me da curiosidad cómo va ese modelo.