Actualización de software del Ebro s700

Pues eso, acabo de pasar por el concesionario para la actualización del software que sacaron hace poco y tenía que contaros qué tal ha ido. Llevo el s700 desde hace año y pico y la verdad es que cada vez me sorprende más esta marca, aunque bueno, ya sabemos todos de dónde viene.

Lo primero es que me llamaron diciendo que había una actualización disponible, nada de OTA por el aire como en otros coches, tuve que dejarla en concesionario medio día. Una vez instalada, lo primero que he notado es en la respuesta del híbrido, parece que el motor eléctrico entra un pelín más suave en ciudad, menos sobresaltos cuando está cambiando entre gasolina y eléctrico. También he visto cambios en el sistema de climatización, ahora mantiene mejor la temperatura constante sin que se note tanto el compresor trabajando.

En consumo la verdad es que no veo diferencia brutal en carretera (hago muchos kilómetros al año, unos 40.000), sigo rondan los 5,5 litros en autopista con aire puesto, que para un hybrid de este tamaño no está mal. Lo que sí se nota es que en ciudad el coche es un poco más eficiente, probablemente por eso de la transición motor más suave que os comento.

Alguien más ha pasado ya por esto? Quería saber si vosotros habéis notado lo mismo o si me influye la sugestión jaja. De todas formas, por lo menos están dándole mantenimiento al software, que no es cosa de risa con coches chinos.

Bueno, yo no tengo el s700 pero sí que entiendo lo que dices de las actualizaciones sin OTA. En mi caso con el Dolphin sí que las recibo por aire y la verdad es que es un lujo, aunque también te digo que el software del mío cada dos por tres tiene algún bug tonto con la pantalla o la app de conectividad. Así que vaya, no todo es perfecto en ningún lado.

Lo del híbrido suena bien, especialmente eso de la suavidad en las transiciones. Es que eso es lo que más notábamos en el Zoe que tenía antes, los cambios bruscos entre modos cuando bajaba carga. Si Ebro está puliendo eso con software es una buena noticia, porque es lo que más molesta al usuario en ciudad.

Los números de consumo que comentas (5,5 en autopista) me parecen correctos para un híbrido. No estoy 100% seguro pero creo que es difícil bajar mucho más sin afectar a potencia. En cualquier caso, si notas mejora en ciudad es lo importante porque ahí es donde más circulamos la mayoría y donde el híbrido debería brilla.

Lo que sí te digo es que tú no vuelvas a perder medio día en concesionario si la próxima es OTA, porque eso sí que es cosa del pasado ya. Pero bueno, por lo menos la hacen, que hay marcas que abandona el soporte rápidamente.

Tío, yo qué te digo, que está bien que Ebro esté metiendo mano al software porque la verdad es que estos coches chinos al principio salen un poco verdes en ese aspecto. Lo del híbrido suena lógico, esas transiciones suaves entre motor térmico y eléctrico son cosa de ingeniería fina, no es trivial calibrarlo bien.

Lo que sí te digo es que medio día en concesionario me parece una burrada en 2024, joder. Mira, yo tengo el Atto 3 y todas las actualizaciones las recibo por OTA sin mover el coche de casa, es lo mínimo que debería tener cualquier marca ahora mismo. Entiendo que Ebro viene de atrás pero eso es algo que deberían priorizar en su roadmap. Aunque bueno, si la actualización funciona decente y notas mejora real en ciudad, pues al menos sirve de algo.

Lo del consumo en autopista a 5,5 litros con un híbrido de ese tamaño está bien, no es espectacular pero tampoco está mal. Lo que importa es que en ciudad notes que es más eficiente, porque ahí es donde realmente el híbrido debería hacer su trabajo. Eso de la climatización más suave también es cosa de software, menos picos de potencia del compresor es dinero en el bolsillo.

Marta tiene razón en que ningún fabricante es perfecto con el software, pero una cosa está clara: que sigan dándole caña a las actualizaciones es señal de que van en serio con el producto. ¿A ver si la próxima te la mandan por aire?