¿Te volverías a comprar el Ebro s700?

Pues mira, después de casi un año con el mío tengo que ser sincero: sí, lo volvería a comprar, pero con matices.

Cuando lo compré fue un poco por nostalgia y por apoyar algo nuestro, la verdad. Todos sabemos que es un GWM rebadgeado pero bueno, tampoco es para tirar cohetes. Lo que sí me ha sorprendido es que funciona. La versión híbrida que tengo gasta lo que dice, los acabados no son malos para el precio y en carretera es cómodo para hacer los 40.000 km que hago al año. Nada que envidiar al Tucson que probé antes, en serio.

El lado malo: la red de talleres es un desastre, he tenido que esperar como tres semanas para un recall que nada grave pero vaya. El mantenimiento no es barato siendo honesto, y hay detalles que notas que son chinos, pequeñas cosas que chirrían o que no encajan perfectamente. También la garantía de solo tres años no te deja muy tranquilo pensando a largo plazo.

¿Que si lo repetiría? Sí, pero solo si por entonces no hubiera algo mejor en la relación precio-producto. Porque el s700 es bueno para lo que cuesta, pero no es que sea una ganga del siglo. Eso sí, no me arrepiento de la compra. ¿Alguien más con estas dudas o hay por aquí más propietarios que piensen diferente?

Tío, buena valoración. Yo la veo bastante equilibrada la verdad. El tema de la red de talleres es lo que más me preocuparía si me lo plantease, porque mira, yo tengo el Atto 3 y BYD está metiendo pasta en eso, pero aun así esperas más de la cuenta. Tres semanas por un recall es de película.

Lo que dices del mantenimiento no es barato me choca un poco porque una de las ventajas teóricas de los coches chinos era precisamente esa, pero supongo que Ebro/GWM todavía está ajustando precios. Por curiosidad, ¿cuánto te cuesta una revisión? Que yo ando rondando los 150-180 en concesionario.

El rollo ese de los detalles que chirrían lo entiendo, aunque en mi caso ha sido menos de lo que me esperaba siendo sincero. Pero vaya, cada marca tiene su onda. Lo que me parece interesante es lo que mencionas de la garantía, porque eso sí que es un punto débil comparado con la mayoría. Tesla te da 8 años en batería pero claro, hablamos de precios muy diferentes.

¿Llevas muchos km acumulados ya? Pregunto porque a veces esas pequeñas cosas se agudizan con el tiempo o simplemente el coche se asenta y funcionan mejor. De todas formas, si no te arrepientes es que algo debe estar haciendo bien, ¿no?

Hombre, yo tengo MG4 así que distinto marca pero parecido rollo chino, ¿eh? Entiendo bastante lo que dices sobre los detalles que chirrían. A mí me pasó los primeros meses con algunos plásticos del interior que sonaban raros en curvas, pero bueno, se ha calmado bastante con el tiempo.

Lo del mantenimiento me interesa lo que pregunta Carlos porque en MG me cobran tipo 120-150 en revisión, nada del otro mundo la verdad. Pero claro, depende de la marca y de cómo estructuren ellos los talleres. Lo que sí te digo es que la red de concesionarios en algunas zonas es un poco la lotería. Yo tengo la suerte de estar en Madrid y hay varios, pero entiendo que en otros sitios sea un caos como dices.

Una cosa que valoro mucho en mi caso es que la app iSMART me da bastante información sobre el estado del coche, eso te quita un poco la incertidumbre. ¿El Ebro tiene algo parecido? Porque honestamente ese tema de la garantía solo tres años me daría más angustia que otra cosa, sobre todo si haces 40.000 km al año.

De todas formas, siendo sincera, la relación calidad-precio de estos chinos ahora mismo está bastante bien si no tienes prisa ni esperas que sea perfecto. Y eso que dices de no arrepentirte creo que es lo más importante, ¿no? Que al final el coche te funciona y te deja tranquilo en la carretera.

Bueno, yo no tengo Ebro pero como llevo dos eléctricos chinos (el Zoe antes y ahora el Dolphin) me siento bastante identificada con lo que contáis. Carlos, sobre el tema de talleres y garantía tienes razón en preocuparte, es un punto débil generalizado en estas marcas todavía. Lo que veo es que BYD está metiendo más dinero en infraestructura que otros, pero aun así no es lo ideal. En mi caso con el Dolphin no tengo quejas de servicio técnico, pero vamos, no es comparables con lo que tienes con un Volkswagen o similar.

Lo que dices del mantenimiento me sorprende un poco también, porque precisamente ese era el gancho de los chinos. Yo con el Dolphin gasto bastante menos que lo que gastaba con el Zoe en revisiones, pero claro que cada marca juega su partida. El software del Dolphin sí que tiene algunos bugs ocasionales, eso sí, nada grave pero fastidioso. Laura, lo de la app de información está genial, el BYD Connect también me lo da bastante bien la verdad, eso tranquiliza.

Pero bueno, siendo sincera, yo no repetiría un Ebro si a la vez puedo elegir un MG4 o incluso mi Dolphin. No es que sean malos, pero la relación precio-producto está mejor en otras. La garantía de tres años es poco seria en serio, eso es un lastre. Lo que sí entiendo es que no te arrepientas, porque al final si el coche funciona y te lleva de un lado a otro sin dramas pues eso es lo que importa, ¿no?

Pues mira, yo diría que tu valoración es de las más sensatas que leo por aquí últimamente. Te voy a ser sincero, me pasa un poco como a ti con el Ebro, que lo respeto más de lo que probablemente debería porque tiene ese punto de "es nuestro" y luego resulta que funciona decentemente.

Lo que dices del mantenimiento me cuadra con lo que he visto en algunos talleres. No es que sea caro comparado con un Volkswagen, pero tampoco es esa ganga que nos vendieron hace unos años con los chinos. El rollo es que Ebro/GWM aún está ajustando precios en la red de posventa española, así que pagan justos por pecadores. En BYD pasa algo parecido pero allí invierten más en infraestructura, eso se nota. Tres semanas por un recall es inaceptable eso sí, te lo digo claro.

Sobre si repetiría, yo estaría en la misma que tú. Es un coche honesto, no te miente, funciona bien en carretera para el dinero que cuesta. Pero vamos, que hoy en 2024 hay opciones que te dan más tranquilidad de cara al futuro, especialmente por la garantía y la red de talleres. Hace diez años los Hyundai tenían la misma reputación que el Ebro ahora, y mira dónde están. Los chinos van a llegar, pero Ebro lo tiene más difícil siendo una marca española rebadgeada, la gente desconfía más.

A largo plazo es lo que me preocuparía si fuera propietario, no tanto el coche en sí sino qué pasa en cinco años cuando quieras venderlo o si necesitas una pieza especial. Eso es lo que yo siempre miro con estos.