Las marcas chinas cerraron 2025 con en torno al 10 % de las matriculaciones en España (más de 110.000 coches) y en julio de 2026 ya fueron el 16,4 % del mercado — uno de cada seis turismos matriculados ese mes, con un crecimiento del 64 % interanual mientras el mercado total subía un 3,7 %. Ya no son una curiosidad. Esta guía recoge quién es quién, con los datos que de verdad importan al comprar: quién responde del coche y con qué red. Verificada el 26/08/2026.
La tabla rápida
| Marca | Grupo | Red en España | Garantía | Empieza por |
|---|---|---|---|---|
| MG | SAIC (filial propia) | 112 → 140 en 2026 | 7 años/150.000 km | MG3 |
| BYD | BYD (filial propia) | 100 → 130 en 2026 | 6 años + batería 8/250.000 | Dolphin Surf |
| Omoda & Jaecoo | Chery (filial) | 100 → 115 en 2026 | 7 años/150.000 km | Omoda 5 |
| Ebro | Ebro-EV + Chery | 85 → 120 en 2026 | 7 años/150.000 km | s400 |
| Leapmotor | Stellantis (JV) | 65 → 80 en 2026 | 3-4 años/100.000 km | T03 |
| XPeng | Salvador Caetano (imp.) | — | 5 años/120.000 km | G6 |
| Lynk & Co | Geely | — | 4 años/120.000 km | 01 |
| GWM/Ora | GWM España | — | 7 años/150.000 km | Ora 03 |
| Maxus | SAIC (Automax, imp.) | — | 3-5 años según modelo | eDeliver |
| DFSK | Grupo Invicta (imp.) | — | 3-7 años según modelo | 500 |
En conjunto, las marcas chinas superaron los 600 puntos de venta en 2025 y proyectan acercarse a 1.000 en 2026 — alrededor de una sexta parte de toda la red española.
Las consolidadas: quién vende de verdad
Los cinco chinos más vendidos del primer trimestre de 2026 (ANFAC): MG ZS (5.120), MG3 (4.218), Omoda 5 (3.725), BYD Atto 2 (3.491) y Ebro S700 (3.243). Y en julio el MG ZS ya fue el séptimo coche más matriculado de España — del mercado total, no solo entre chinos. Fíjate en el patrón: mandan los SUV híbridos asequibles con red detrás, no los eléctricos de titular.
MG sigue siendo la referencia: la red más veterana, plan de pasar de 112 a 140 concesionarios este año y la garantía larga que popularizó el segmento. BYD es la que más crece apoyada en su batería Blade y en pasar de 100 a 130 puntos en 2026. Omoda & Jaecoo construyó 100 puntos en dos años. Y Ebro juega una carta única: se fabrica en la Zona Franca de Barcelona.
Las que llegan o aceleran en 2026
Leapmotor merece atención: distribuye Stellantis (65 concesionarios, 80 a fin de año), lo que resuelve de golpe la pregunta de la postventa — aunque ojo, su garantía es de las cortas: 3 años el T03 y 4 el resto, lejos de los 7 de la competencia. Denza (la marca premium de BYD) aterrizó en julio de 2026 con el Z9GT y el D9 de 7 plazas. Zeekr, Voyah, Dongfeng y Geely están en fase de entrada; sus fichas están en el catálogo de marcas y las iremos completando según lleguen datos verificables.
Cómo elegir marca (no solo coche)
- Red: mira la columna de arriba y nuestro índice de postventa, que puntúa con experiencias reales de propietarios.
- Garantía: los años de titular no bastan — la letra pequeña comparada aquí.
- Datos de dueños: cada ficha de esta web tiene problemas reportados, precios realmente pagados y encuestas de propietarios.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la marca china más vendida en España? MG, con el ZS ya entre los diez coches más vendidos del país en 2026.
¿Qué marcas chinas llegan nuevas en 2026? Denza (BYD premium), Zeekr y Geely (grupo Geely), Voyah y Dongfeng, entre otras. Las guías de lanzamiento suelen exagerar: aquí las damos de alta cuando hay precio y red confirmados.
¿Quién fabrica cada marca? Cuatro grupos concentran casi todo: SAIC (MG, Maxus), BYD (BYD, Denza), Chery (Omoda, Jaecoo, Ebro) y Geely (Lynk & Co, Zeekr, y es dueño de Volvo).
¿Son más baratos que los europeos equivalentes? En precio de lista sí, típicamente un 15-25 % menos a igual equipamiento. El matiz: casi todos los precios promocionales exigen financiar con la marca — pásalo por nuestra calculadora de financiación antes de firmar.