Mi experiencia con el GWM Ora 03 tras 10.000 km

Buenas a todos,

Llevo ya casi 10.000 km con mi Ora 03 y creo que es buen momento para dejar mi experiencia aquí. La verdad es que cuando lo compré hace unos 5-6 meses me dejé llevar mucho por el diseño, que es acojonante, pero quería ver qué tal se porta en la realidad después de estos meses.

Lo primero, la autonomía. En ciudad me come menos que un mosquito, he llegado a ver consumos de 13-14 kWh/100km, pero en carretera a 120 la cosa sube a 17-18. El rango real está en torno a los 300 km en mixto, así que si alguien espera 400 que no se haga ilusiones. En ciudad es donde brilla, la batería te da para casi una semana sin cargar si no haces muchos kilómetros. Comodidad dentro muy bien, aunque es un coche pequeño y si eres grande de verdad los viajes largos pesan un poco. El interior sorprende, con detalles molones y la pantalla táctil funciona decente.

Lo malo, que no es poco: el maletero es pequeñajo, la velocidad de carga en rápida es lenta comparada con otros de su segmento, y para cargas normales desde casa necesitas paciencia. Además los acabados no son de lujo, ya sabéis cómo es GWM, hay plásticos donde no esperas. Ah, y la dirección asistida es muy ligera, da seguridad a bajas velocidades pero en autopista notarías algo más de feedback.

Repetería el viaje sin dudarlo. Es un coche diferente, divertido y práctico para la ciudad. Si tu vida es básicamente urbana como la mía, vale totalmente la pena.

Tío, muy buena reseña. Yo tengo un G6 así que no soy del Ora, pero flipé con lo que dices de los consumos en ciudad. 14 kWh/100km es brutalmente eficiente, vaya.

Lo que me llama la atención es lo de la carga rápida lenta. Entiendo que el Ora es más pequeño y la batería menor, pero aún así el segmento de los urbanos chinos debería ir mejor ahí. Mi G6 con los 800V tira fuerte en DC, pero obvio es otro nivel de precio. De todas formas, para uso ciudad puro como dices tú, si cargas en casa por las noches no es tan drama, ¿verdad?

Lo del maletero y los plásticos es típico GWM, lo sé. Pero bueno, al final estáis pagando un precio contenido. No pedir lujo de Tesla Y cuando cuesta la mitad. El Ora es honesto en ese sentido.

Pregunta: ¿cómo va la dirección asistida en ciudad? Porque lo contrario muchas veces molesta más en aparcamientos y esas cosas. A veces preferimos ligera para manejar fácil que pesada todo el rato. Supongo que depende del uso, ¿no?

Eh, muy buena pregunta. La dirección ligera en ciudad es una pasada, de verdad. Aparcar es coser y cantar, la necesidad de giros amplios desaparece prácticamente y maniobras en espacios ajustados van como la seda. Eso es un punto a favor total.

Lo que digo es que cuando subes a autopista a 120-130 la cosa cambia. Notas que el volante no te da demasiada información de la carretera, y en curvas rápidas o con viento lateral te gustaría un poco más de resistencia para sentir mejor qué está pasando. Es puro confort urbano, que no es malo, pero si haces muchos kilómetros en carretera sí se nota. Para alguien como Sergio que tienes un G6 imagino que es otro nivel de feedback directamente.

En mi caso como te digo casi todo es ciudad, así que para mí funciona de vicio. Pero si alguien hace 50-50 ciudad-carretera o más carretera que ciudad, quizá le pese un poco la dirección tan ligera. Ahí entra en juego el usuario final.

Tío, buena experiencia la que cuentas. Yo no tengo Ora pero conozco gente que tiene y básicamente coincide con lo que dices, especialmente lo de los consumos en ciudad que es donde realmente brilla este coche.

Lo que me llama la atención es que todos los que he hablado que tienen Ora dicen lo mismo de la carga rápida, que es el punto flojo. No estoy 100% seguro pero creo que es porque la batería es relativamente pequeña y los sistemas de gestión térmica del Ora no son tan sofisticados como los que lleva el G6 de Sergio con esos 800V. Es decir, GWM priorizó la eficiencia en consumo que en velocidad de recarga, y la verdad es que para un urbano tiene lógica.

Lo de la dirección es interesante lo que comentas. Totalmente de acuerdo en que en ciudad eso es una ventaja brutal para aparcar y moverte, pero claro, si alguien viaja mucho a carretera pues sí que se nota. Es el típico compromiso de estos urbanos, ¿no? Están diseñados para exprimir en ciudad y lo demás es secundario. En tu caso que es prácticamente todo urbano parece que acertaste de pleno con la compra entonces.

¿Y qué tal la fiabilidad por ahora? ¿Ningún problema raro a los 10.000 km? Es que el Ora aún no lleva tanto tiempo en el mercado español y siempre es interesante saber cómo aguanta a largo plazo.

Hola a todos,

Vaya, no esperaba que mi post generase tanto movimiento, la verdad. Miguel Ángel, buena pregunta la de la fiabilidad porque es lo que todos nos preguntamos con estos coches todavía nuevos por aquí. A los 10.000 km la verdad es que no me ha dado ni un problema. Cero. Ni ruidos raros, ni fallos en la app, ni nada. El soft del infotainment va fluido la mayoría de veces, aunque sí que he tenido un par de reinicios inesperados, pero tampoco es para alarmarse. Lo que sí te digo es que estoy pendiente de los primeros mantenimientos, porque ahí es donde normalmente salen los defectos de fabricación si los hay.

Lo que sí he notado que no lo mencioné en el primer mensaje es que el clima de la batería cuando cargas muy seguido se calienta un poco. Nada preocupante, pero vaya, la gestión térmica ese que dice Miguel Ángel es verdad que no es la más sofisticada. En invierno no me he dado ni cuenta, pero cuando empieza a calentar el tiempo he visto que las cargas DC suben de temperatura bastante. Por eso creo que GWM en el Ora prefirió ir a lo seguro y no meter batería brutal sino bien optimizada para ciudad. Tiene sentido.

Sobre lo de la dirección Sergio, totalmente de acuerdo con Carlos. En aparcamientos es una gozada, de verdad. Maniobras en paralelo que te lo haría un abuela sin líos. Pero bueno, al final yo casi no salgo de la capital, así que pa mí es lo perfecto. Si vosotros hacéis más carretera os entiendo que pese.

Un saludo tíos.