Primer año con el GWM Ora 03: mantenimiento programado

Bueno chicos, ya llevo un año completo con el Ora 03 y toca hacer balance del mantenimiento. A ver si os sirve de referencia porque la verdad es que es bastante diferente a los térmicos que he tenido antes.

La primera revisión fue a los 15.000 km, más bien una inspección visual porque es eléctrico, ¿eh? No hay cambio de aceite ni esas cosas. Me revisaron frenos, líquido de frenos, estado de pastillas (todavía andan bien gracias al frenado regenerativo), filtro de cabina y batería. Todo correcto, costó unos 120 euros. La segunda revisión fue a los 30.000 km, básicamente lo mismo pero más a fondo con la batería y sistemas eléctricos. Esa rondó los 150 euros.

Lo que me ha sorprendido es que apenas hay desgaste en las pastillas de freno, que era una de mis preocupaciones. El coche frena muy suave en ciudad y recupera energía, así que el desgaste mecánico es mínimo. La única cosa que tuve que cambiar fue el filtro de cabina a mitad de año porque en verano mete mucha caña el aire acondicionado. Unos 30 euros el filtro.

En general el mantenimiento es bastante más barato que en mis coches anteriores, sin contar que no hay revisiones del motor ni de la transmisión. El concesionario es bastante caro en algunas cosas pero nada descabellado. ¿Alguien más por aquí con el Ora 03? ¿Cómo va el vuestro?

Oye, qué bueno leer esto porque yo también tengo el Ora 03 desde hace poco menos de un año y la verdad es que los números que das me cuadran bastante. A mi también me sorprendió lo poco que gastan las pastillas, en mi caso el concesionario en la primera revisión me dijo que le quedan para rato todavía. Y sí, el tema del filtro de cabina es algo que no esperaba cambiar tan pronto, pero claro, con el aire acondicionado a tope en verano y si vives en zona con polución o mucho polen pues lógicamente se ensucia más.

Lo que a mí me pasa es que el concesionario de mi zona intenta colarte algunas cosas que no son necesarias, como limpiezas de circuitos de refrigeración y esas historias. Al final acabas yendo a por una cosa y salen con cinco más. Pero bueno, a grandes rasgos estoy de acuerdo en que sale bastante más económico que mis coches anteriores. Sin cambios de aceite cada X kilómetros la cosa es otra.

Una cosa que me gustaría saber es si alguien ha tenido que cambiar la batería del coche de 12V que lleva para arrancar los sistemas eléctricos. Espero que no sea demasiado cara si llegara el momento, aunque imagino que como es eléctrico debería durar más que en los térmicos. Por lo demás va bien el tuyo ¿verdad?

Hombre, yo también tengo el Ora 03 desde hace casi un año y la verdad es que coincido con todo lo que decís. Lo del desgarre mínimo de pastillas es alucinante, la primera vez que me lo dijeron en el concesionario pensé que me la estaban colando pero luego ves cómo frena el coche y tiene toda la lógica del mundo. El frenado regenerativo hace que uses mucho menos el sistema mecánico, es casi como conducir todo el tiempo en punto muerto.

Respecto a lo que pregunta Núria sobre la batería de 12V, no estoy 100% seguro pero creo que en estos coches dura bastante más que en los térmicos porque se carga continuamente mientras el coche está enchufado. En teoría no debería darte problemas en los primeros años. De todas formas, sí que he visto gente en el foro que comenta que cuando toca cambiarla ronda unos 200-300 euros, nada del otro mundo.

Lo que sí me ha pasado es que cuando llevaba unos 25.000 km me salió un aviso de líquido de frenos y el concesionario me quiso cobrar una pasta por una revisión completa del sistema. Resulta que era solo que estaba un poco bajo por desgaste normal de las pastillas, le falta vigilancia cada cierto tiempo pero de cambio completo nada. Así que vosotros tened cuidado con eso, leedle bien el presupuesto antes de firmar.