Climatizador y calefacción del MG HS

Climatizador y calefacción del MG HS

Buenas a todos, acabo de pasar el primer invierno con mi HS PHEV y tengo algunas dudas sobre la climatización que me gustaría compartir con vosotros.

El aire frío en verano va bastante bien, la verdad, muy rápido se enfría el habitáculo. Lo que sí noto es que cuando activo el modo eléctrico puro en ciudad, la calefacción tira bastante batería. En invierno he visto que consume más de lo que esperaba solo por mantener los cristales limpios y el interior calentito. ¿A vosotros os pasa lo mismo? He leído que es normal en los PHEV por la batería, pero no estoy 100% seguro.

Por otro lado, el compresor del aire a veces suena un pelín ruidoso cuando arranca en parado, aunque dentro del coche apenas se escucha cuando circula. Mi duda principal es si merece la pena activar la preclimatización con el cargador conectado o si consume mucha energía.

¿Alguien más tiene el HS? Me gustaría saber vuestra experiencia, especialmente los que lleváis un tiempo con él. ¿Llega bien el aire a los asientos traseros? En mi anterior coche costaba más calentar la trasera.

Un saludo a todos.

Hola, bueno yo tengo un Atto 3 EVO así que no es exactamente tu modelo, pero te puedo dar mi perspectiva porque los PHEV tienen la misma problemática que los eléctricos puros con la calefacción.

Lo de la batería en invierno es completamente normal, sí. La calefacción de resistencia eléctrica consume una burrada, especialmente en modo EV puro. Es que no tienes el residual del motor térmico para aprovechar calor, así que toda la energía sale de la batería. Los propietarios de PHEV reportan exactamente lo que dices, especialmente con desempañado activado. Con eso de los cristales se te va mucha energía. Si quieres ahorrar batería en invierno, intenta precalentar con el motor encendido antes de salir, no solo con la batería.

Sobre la preclimatización con cargador conectado, sí merece la pena si tienes acceso fácil al enchufe. Consume de la toma, no de la batería, así que es mucho más eficiente. Es como echar gasolina al depósito en lugar de quemarlo sin ir a ningún lado. Eso sí, algunos usuarios reportan que no todas las versiones tienen esa función o necesita configurarse en la app.

Lo del ruido del compresor en parado es normal, especialmente en modelos SAIC como el vuestro. Dentro del coche no se oye casi, como bien dices. Y sobre los asientos traseros, generalmente en los MG la distribución del aire es más centralizada, así que la trasera tarda un poco más en calentarse. Algunos usuarios ponen deflectores o directamente abren las compuertas laterales de ventilación hacía atrás. ¿Tienes climatización por zonas en tu modelo?

Hola Carlos, gracias por la info que das. Yo tengo el Ebro s700 que básicamente es el rebadge del HS, y la verdad es que lo que cuentas se ajusta bastante a lo que veo aquí.

Lo de la calefacción en invierno es una matraca, tío. Yo ando los 40k km al año y en invierno noto exactamente lo que dices, que se come batería como si no hubiera mañana si te metes en ciudad solo con EV. He aprendido a dejar el motor encendido durante los trayectos cortos de madrugada porque si no se me esfuma un 15-20% de batería solo calentando. La preclimatización conectado al cargador sí la uso y va de lujo, tarda un poco pero merece la pena no quemar batería mientras esperas.

Sobre el ruido del compresor, aquí también lo noto cuando está parado, pero una vez en marcha desaparece completamente. No me preocupa la verdad. Respecto a los asientos de atrás, en mi caso va bien el aire pero tienes razón en que tarda más en llegar. La distribución no es la mejor que he visto, pero funciona. Si los pasajeros se quejan siempre pueden abrir las tomas laterales que vienen abajo, eso ayuda.

¿Qué versión tienes exactamente? Porque según el trim viene con climatización de una o dos zonas y eso afecta bastante a la experiencia.

Un saludo.