Primer año con el MG HS: mantenimiento programado

Buenas a todos! Llevo ya un año con mi MG HS PHEV y como veo que aquí hay gente nueva con el modelo, me apetecía compartir qué tal me ha ido con el mantenimiento programado.

Tengo el mío desde hace 12 meses y le he hecho dos revisiones: la de los 10.000 km y la de los 20.000 km. La primera fue básicamente revisión visual, cambio de aceite y filtros, comprobación de líquidos... nada del otro mundo. Me costó unos 150 euros si no me equivoco. En la segunda revisión (20.000 km) hicieron lo mismo más una revisión de la batería HEV que según el concesionario está perfecta, sin degradación. Esa salió por 170 euros. Me dijeron que la próxima mantenimiento serio sería sobre los 40.000.

Lo que mola es que siendo híbrido el consumo de pastillas de freno es muy bajo porque el sistema regenerativo hace mucho curro. En ese aspecto voy bastante blindado. Lo que sí que recomiendo es hacer las revisiones en el concesionario oficial, porque aunque sean un poco más caras, ellos tienen las herramientas específicas para la batería y eso te deja tranquilo de cara a la garantía.

¿Alguien más ha pasado su primer año? ¿Qué tal vuestras experiencias?

Ey, buena aportación tío. Yo no tengo MG pero llevo un Omoda 5 EV desde hace unos meses y la verdad es que algo parecido me está pasando. Las revisiones en el concesionario oficial van bastante bien de precio comparado con lo que cuesta mantener un coche de gasolina normal.

Lo que dices de las herramientas específicas para la batería me parece muy acertado. A mí me pasó con un colega que se fue a un taller de barrio barato y luego tuvo problemas con el sistema de batería porque no tenían las herramientas adecuadas. Con los eléctricos e híbridos eso es más crítico que nunca, así que mejor ir al concesionario aunque te cueste un poco más. Total, si lo ves en perspectiva con los años de garantía que te queda, es dinero bien gastado.

Lo del desgaste de frenos es una buena observación. Con la regeneración casi no pisas freno en conducción normal, así que de eso te olvidas durante años. En el mío también andan perfectas y apenas tengo 15.000 km. ¿Qué tal la autonomía real después de todo el año? Supongo que la batería HEV sigue igual, pero me da curiosidad cómo se comporta el sistema híbrido a largo plazo.

Ey tíos, buena conversación. Yo no tengo MG HS pero llevo un Jaecoo 8 PHEV desde hace poco más de medio año y la experiencia con mantenimiento va por ahí. Lo que dices del concesionario oficial me parece clave, especialmente con estos sistemas híbridos que tienen sus particularidades.

En mi caso las revisiones han ido lisas, aunque todavía no he llegado a los 20.000 km. Lo que sí te confirmo es que eso del desgaste de frenos es completamente real, da un poco de pena lo poco que piso el pedal en ciudad. Y sobre la batería, el concesionario me ha dicho lo mismo que a ti, perfecto sin degradación. Supongo que mientras hagas las revisiones en condiciones, la batería se comportará así los primeros años sin problema.

Lo que diferencia un poco el Jaecoo 8 es que es más grande, son 7 plazas, así que el sistema PHEV trabaja un poco diferente pero en esencia el mantenimiento va al mismo ritmo. Respecto a lo de Núria sobre la autonomía real, en el mío noto que en invierno baja un pelín, pero en condiciones normales la batería sigue sin quejas. Yo diría que estos sistemas son bastante fiables si les haces caso al programa de mantenimiento oficial, así que no te preocupes demasiado.

Buenas! Llegué un poco tarde al hilo pero me apetecía aportar algo. Tengo un Atto 3 EVO así que no es exactamente lo mismo que vosotros pero el tema de mantenimiento en los chinos nuevos va bastante en la misma línea.

Lo que decís del concesionario oficial me parece acertadísimo. En mi caso también he hecho las revisiones pautadas y la verdad es que los precios no son desorbitados comparado con marcas europeas, además te deja mucho más tranquilo de cara a la garantía. Con estas baterías nuevas tipo Blade Battery que llevan ahora, repito mucho lo que dicen en el foro, la degradación es muy lenta si la cuidas bien. Lo importante es no saltarse revisiones.

Y totalmente de acuerdo en lo de los frenos. En ciudad casi no piso. Probablemente me duren el doble o el triple que en un coche normal, así que ese es un gasto que desaparece prácticamente. Lo de la batería del sistema híbrido también parece ser que aguanta bien estos primeros años según reportan los propietarios aquí en el foro, pero claro, después de 3-4 años veremos qué tal evoluciona.

Mi recomendación es la vuestra: mantén el programa de revisiones, ve al concesionario oficial aunque sea un poco más caro, y no te obsesiones con la batería. Parece que estos sistemas son bastante robustos si les haces caso.