Primer año con el MG MG4 EV: mantenimiento programado

Hola a todos, abro este hilo porque acabo de pasar la revisión del primer año con mi MG4 Luxury y me gustaría compartir la experiencia por si os sirve de referencia.

Tengo el coche desde hace 8 meses así que aún me faltan unos meses para cumplir el año, pero ya he ido al concesionario dos veces. La primera fue a los 3 meses para la revisión de cortesía que incluye básicamente cambio de filtro de cabina, inspección de frenos, fluidos y esas cosas. Me costó unos 45€ por el filtro principalmente. La segunda fue más completa a los 8 meses porque notaba que la batería virtual había bajado un poco más de lo que creía normal, pero resultado fue que todo está bien, era solo que el invierno tira bastante y la app iSMART lo calcula bien.

En esta última revisión me han hecho inspección de pastillas (todavía de fábrica como nuevas, el motor eléctrico no desgasta frenos normalmente), revisar el estado de las gomas que están perfectas aún, limpiar sensores y tal. Sin cambios de aceite ni filtros costosos porque es eléctrico. El presupuesto que me dieron fue de unos 85€ en total con todo incluido.

Lo que sí os digo es que en el concesionario de mi zona van bastante perdidos con estos coches, les tuve que explicar algunas cosas sobre la app. Por eso os recomiendo que reviséis vosotros mismos presiones de neumáticos y el estado general cada mes, que es lo más importante. ¿Alguien más tiene experiencias de mantenimiento que compartir?

Oye, pues interesante lo que cuentas. Yo no tengo el MG4 sino el Ebro S700 híbrido, pero vaya que sí noto eso de que los concesionarios van un poco perdidos con los coches nuevos. En mi caso con el híbrido es parecido, menos mantenimiento que un térmico normal pero no tanto como un eléctrico puro.

Lo de las pastillas como nuevas me parece muy bien, eso es exacto. El regenerativo hace que frenes muy poco con el sistema hidráulico, así que el desgaste es mínimo. En mi S700 llevo ya dos años y 80.000 km sin tocar las pastillas de fábrica. Lo del invierno también es verdad, la batería da menos autonomía cuando hace frío, es normal en todos.

Pero bueno, mi consejo para cualquiera con estos vehículos nuevos es lo que dices, revisión visual cada mes como si nada. Presiones de neumáticos, que es lo que más afecta al consumo y a la seguridad. Y si algo te parece raro, mejor ir al concesionario que no quedarse con la duda. 45-85€ es tirado de precio sinceramente, yo he pagado el doble en revisionillos del Ebro solo porque el mecánico iba con cuidado.

¿Qué tal la app iSMART?, de verdad que funciona bien? Yo con el concesionario tengo la app del Ebro pero no es gran cosa, la verdad.

Hola Pedro, buena pregunta sobre la app. Mira, yo vengo del Renault Zoe antes del Dolphin, así que he visto de todo en esto de las apps de los fabricantes. La iSMART del MG es bastante funcional la verdad, ves el estado de la batería, puedes precargar, controlas la climatización... pero tiene sus bugs. A veces se queda pillada la conexión o tarda un montón en actualizar, nada grave pero es incómodo cuando estás fuera y necesitas información rápida del coche.

Dicho esto, coincido totalmente contigo en que lo importante es no fiarse ciegamente de ella. Con mi Dolphin uso más Electromaps o Zunder para buscar puntos de carga que la app nativa, simplemente porque son más ágiles. Para lo de revisar presiones y tal, yo lo hago directamente sin depender de ninguna app, es lo más sensato. Y sí, esos precios que cuenta el compañero parecen muy razonables comparados con lo que me pedían en el concesionario de mi Zoe.

Lo que me pasa a veces es que me da rabia que los concesionarios vayan perdidos, porque luego somos los propietarios los que acabamos siendo los expertos de nuestros propios coches. Pero bueno, es el precio de comprar estas cosas tan nuevas todavía en España. De todas formas, un MG4 bien mantenido como dice, revisiones visuales al día y poco más, es muy fiable.

Bueno, yo voy a meter mi cucharada aunque tengo un Jaecoo 7 PHEV, que no es lo mismo que un eléctrico puro pero algo sé del tema. Mira, lo que cuenta el compañero del MG4 tiene toda la lógica del mundo. Con mi Jaecoo llevo bastante menos mantenimiento que con el Duster que tenía antes, y eso que el mío sigue quemando gasolina cuando se le antoja.

Lo de las pastillas sin desgaste es exacto, con la regeneración los frenos apenas trabajan. Yo en 15.000 km sigo con las de fábrica y están impecables. Lo que sí me sorprendió es que el concesionario aquí también va un poco a tientas, aunque menos que cuando salieron los primeros. El mantenimiento básico es lo que dices, más vigilancia que otra cosa. Presiones de neumáticos cada mes sin falta porque a estos coches les afecta bastante al consumo, el estado del fluido refrigerante, esas cosas.

Lo de la app te entiendo perfectamente. La mía va bastante bien para ver autonomía y tal, pero tampoco es para tirar cohetes. Yo me fío más de lo que veo en la carretera que de lo que me dice el sistema. Y bueno, para largo también te digo que con el híbrido/eléctrico ganas paz mental, son coches más sencillos ahora mismo. Lo que me gustaría saber es cómo se mantiene el valor residual de estos MG a largo plazo, porque la calidad está ahí pero no estoy 100% seguro de cómo los verá el mercado en cinco años.