Precios de revisiones del MG MG4 EV

Hola a todos,

He estado buscando información sobre cuánto cuesta mantener el MG4 y no encuentro mucha claridad. Tengo el mío desde hace 8 meses (Luxury) y la primera revisión me la hacen en el concesionario oficial de Madrid a los 15.000 km. Me han pasado un presupuesto de 89€ por la inspección + fluidos, pero no especifican bien qué incluye exactamente.

¿Alguien aquí ya ha pasado por esto? Me gustaría saber cuáles son los costes reales de las siguientes revisiones, si hay diferencia entre modelos, y si merece la pena ir al oficial o si hay talleres de confianza más baratos. Además, me gustaría entender qué mantenimiento específico lleva un eléctrico comparado con mi anterior León, que imagino será bastante diferente.

Comparto por si alguien más está en la misma situación. Un saludo!

Hola, mira te cuento mi experiencia que llevo desde hace poco más de un año con el MG4 EV y he tenido varios coches de la marca para probar.

Lo primero, esos 89€ de la primera revisión está bien de precio, la verdad. Incluye revisión visual, líquidos (refrigerante del motor, limpiaparabrisas), pastillas de freno y tal, pero tienes razón en que es vago. Te recomiendo que le pidas el documento de revisión por escrito detallado, porque después te evitas sorpresas. A mí me pasó con otro coche chino que me cobraron "extras" que decían que no estaban en el presupuesto.

El mantenimiento del MG4 es muchísimo más simple que tu León, no te confundas. Sin cambio de aceite, sin filtro de aire del motor, sin bujías, eso es el 80% del gasto de un térmico. Básicamente vigilas pastillas de freno (que duran mucho porque regeneras energía), refrigerante, líquido de frenos y batería (aunque aquí no hay mantenimiento, solo supervisión). Las siguientes revisiones rondan entre 50-120€ si todo está bien, sin sorpresas. He visto que oficial y taller privado especializados en eléctricos tienen precios parecidos en Madrid.

Lo único que te recomiendo es que guardes bien toda la documentación de revisiones. El servicio oficial MG mejoró bastante en estos años, pero el valor residual depende mucho de llevar revisiones al día. Si en el futuro quieres venderlo o cambiarlo, eso pesa.

Ah, y no te la juegues yendo a cualquier taller: necesitas que entienda de eléctricos. Pero honestamente, mantenimiento puro de batería no va a haber en años.

Hola Miguel Ángel, gracias por la info que das, bastante clara la verdad.

Mira, yo no tengo MG4 pero tengo Dolphin desde hace un año y medio y antes tuve un Zoe, así que más o menos entiendo lo que dices. El paso de un térmico a un eléctrico es brutal en cuanto a mantenimiento, es cierto. A mí en el Zoe me sorprendió bastante que prácticamente no tuviera gasto, solo pastillas de freno cada tela de años porque el frenado regenerativo hace casi todo el trabajo.

Con el Dolphin llevo dos revisiones ya y la segunda me costó 85€, incluía inspección, refrigerante y revisar el sistema de frenado. Sin sorpresas ninguna. Lo que sí te digo es que aunque sea un coche chino, el taller oficial de BYD en mi zona entiende bien de esto y no intenta colarte cosas raras. Supongo que en MG pasará parecido si eliges bien el concesionario.

El tema de la documentación que menciona Miguel Ángel es importante, porque aunque el coche sea fiable, cuando lo vendas o cambies la gente quiere ver que todo está al día. Me pasó buscando comprador para el Zoe.

¿Cuántos km llevas ya con el MG4? Porque si van bien las cosas, honestamente los costes son de risa comparados con lo que gastabas en el León.

Hola, yo no tengo el MG4 pero tengo el ZS Hybrid+ desde hace medio año así que algo sé del tema de revisiones en MG. En mi caso la primera revisión me la hacen a los 15.000 km igual que tú, me presupuestaron algo parecido a esos 89€.

Lo que te digo es que en mi concesionario de aquí en Valladolid fueron bastante claros con el desglose, así que no te dejes meter gato por liebre. Pide que te lo especifiquen todo por escrito antes, porque eso de "fluidos" es muy vago. Aunque bueno, en un híbrido tengo más gasto que tú en el eléctrico, claramente. A mí me dijeron que el cambio de aceite sigue siendo necesario cada cierto tiempo, así que ya ves la diferencia.

Yo vengo de un Qashqai y la verdad es que estos coches chinos son mucho más económicos en mantenimiento. El tema de guardarlo todo documentado es importante, estoy de acuerdo con lo que dice Miguel Ángel. Aunque dicho sea de paso, a mí lo que más me preocupa es que si algún día necesito cambiar algo de componentes, si hay disponibilidad de piezas o si te tiran los precios por las nubes. Eso es lo que no tengo claro todavía.

De momento todo va bien, los 5,5 litros que me gasto son de infarto comparado con lo que gastaba antes. Ánimo con el MG4, estos coches van bastante bien la verdad.

Hola Miguel Ángel, buena info la que das. Mira, yo no tengo MG4 pero tengo Atto 3 de BYD hace un año y el mantenimiento es prácticamente idéntico al que describes, así que te confirmo que vas bien encaminado.

Esos 89€ están bien, pero como dice Miguel Ángel pide el desglose por escrito. A mí en la primera revisión del Atto me cobraron exactamente eso y incluía inspección visual, refrigerante del inversor, líquidos de frenos y un chequeo de la batería (que es basicamente diagnosticar si hay alertas, nada más). En las siguientes revisiones he gastado entre 60 y 100€ máximo porque prácticamente no hay nada que revisar. Las pastillas de freno te duran el doble o el triple que en un térmico gracias a la regeneración, eso es un ahorro brutal.

Lo que te digo es que no te dejes engañar: en un eléctrico el 90% del mantenimiento es show, es revisión visual y tranquilidad psicológica. No hay aceite, no hay filtros, no hay bujías. Es casi aburrido. Eso sí, asegúrate de que el taller oficial entienda de baterías por si algún día (poco probable) hay algo raro, pero vaya, en un año con el Atto solo me han revisado que todo estuviera dentro de parámetros normales y poco más. Guarda toda la documentación sí, pero no te obsesiones, estos coches son fiables. Mucho más que el León que tenías, créeme.