Mi experiencia con el Omoda Omoda 5 EV tras 10.000 km

Buenas a todos, llevo ya varios meses con el Omoda 5 EV y acabo de pasar los 10.000 km, así que he pensado que era buen momento para contaros mi experiencia real sin filtros. A ver si os sirve para decidiros.

En cuanto al consumo, ando por los 16-17 kWh/100km dependiendo de cómo conduzca. En ciudad baja un poquito más, pero claro, con aires acondicionado encendido todo el verano se va un poco. La autonomía real son alrededor de 350-370 km si vas con cuidado, no los 420 que promete BYD en sus tests. Pero oye, es honesto.

Lo que más me gusta es el confort interior, la verdad. Los asientos están bien, la climatización funciona de puta madre incluso con mucho calor, y la pantalla central es bastante rápida y fluida. No me quejo del espacio trasero tampoco. En carretera es cómodo, aunque la dirección es bastante blanda, nada deportiva. Lo malo es que el sistema de infoentretenimiento a veces tarda en conectar con el móvil y la batería tiene ciertos límites de temperatura que te dejan bloqueado el cargador rápido si hace mucho calor, lo que es un coñazo en verano.

La red de carga oficial es lo que más me preocupa la verdad, porque en algunas zonas no hay mucha cobertura. Pero bueno, con una home charging todo se soluciona. Repetería? Sí, aunque no descartaría echar un vistazo a las alternativas que hay ahora mismo. El precio está bien, pero tampoco es la ganga del siglo.

Tío, muy útil tu feedback. Eso del consumo real a 16-17 kWh/100km es bastante en línea con lo que he leído en el foro, así que al menos siendo honesto. Lo que sí me sorprende un poco es lo del cargador rápido bloqueado en calor, eso es típico de BYD para proteger la batería pero claro, cuando tienes 40 grados afuera es de locos quedarte sin opción de cargar.

Respecto a la dirección blanda, la verdad es que el Omoda 5 EV está diseñado más para confort que para darle al acelerador en curvas, así que eso era esperable. Lo que sí me llama la atención es lo del infoentretenimiento con el móvil, porque ese sistema debería ir bastante fino. ¿Has probado a restablecer la conexión Bluetooth de vez en cuando? A veces pasa eso con updates.

Lo de la red de carga es la realidad brutal, tío. BYD está metiendo estaciones pero en muchas zonas rurales o medianas ciudades todavía hay poco. Por eso dices bien lo de la carga en casa, que es lo que resuelve el 80% del problema si trabajas desde casa o tienes garaje. Sin eso te veo más complicado.

¿De qué zona eres si se puede saber? Porque supongo que en la cobertura influye bastante dónde estés. Y sobre lo de repetir, pues eso, es un coche que cumple para usar de diario sin dramas, pero claro, ahora hay más opciones en el rango de precio.

Ey, que yo no tengo Omoda, tengo un MGS5, pero vaya, tu experiencia me suena bastante realista la verdad. Ese consumo de 16-17 kWh está en línea con lo que dicen por aquí de los chinos en general, todos prometen lo mismo en los tests y luego en la calle es lo que hay.

Lo del Bluetooth a veces falla, tienes razón Miguel Ángel. Yo con el mío de vez en cuando tengo que volver a emparejar el móvil aunque sea un rollo. Y lo de los límites de temperatura de la batería, eso es para que no se te joda en dos años, pero claro, cuando estás fuera en verano sin sombra te cagabas en todo. Supongo que con el Omoda pasará igual que con otros BYD en eso.

Lo que sí te digo es que si miráis coches chinos ahora mismo, estad atentos a la cobertura de carga antes de comprar. No es lo mismo vivir cerca de una gran ciudad que en un pueblo. En mi caso me arreglé bien con la carga en garaje, porque la red de MG tampoco es que esté en todos lados todavía. El Omoda a ese precio no está mal, pero claro, hay alternativas cada vez más. De todas formas, para uso diario sin pretensiones va bien.

Tío, buena experiencia la que cuentas. Yo tengo un Atto 3 EVO así que no me mojo en territorio Omoda, pero esos números que sacas son bastante realistas la verdad. Los 16-17 kWh están en línea con lo que reportan aquí la mayoría de propietarios de BYD, es la realidad de estos coches. Lo que promete BYD en sus tests es un chiste, pero bueno, es lo mismo que hace cualquiera.

Lo que dices de la batería bloqueada en calor es lo que más me revienta de esta marca la verdad. Entiendo que protejan la batería Blade porque les cuesta un ojo de la cara, pero cuando tienes 40 grados afuera y necesitas carga rápida te quedas tirado. Es un problema que BYD debería resolver con software, porque la batería aguanta pero el sistema es demasiado conservador.

Sobre la red de carga, hermano, esa es la realidad incómoda que nadie quiere contar. La cobertura de BYD está mejorando pero sigue siendo un coñazo en muchas zonas. Por eso lo del cargador en casa es casi obligatorio si quieres dormir tranquilo. Sin eso, depender de la red pública en verano es lotería.

De todas formas, repitiendo lo que dices tú, para uso diario sin pretensiones cumple. Pero claro, ahora mismo tienes Tesla Model Y, Kona EV, el MG4 que es una pasada de precio... hay opciones. Tu análisis es honesto, así que aplaudido.