Averías y problemas conocidos del Omoda Omoda 5

Hola a todos, abro este hilo porque llevo casi un año con mi Omoda 5 y creo que viene bien tener un sitio donde recopilar los problemas que vamos teniendo los propietarios. Así otros pueden saber qué esperar y cómo proceder si les toca algo similar.

A mí por ahora me ha pasado un fallo en la pantalla central que se congelaba al conectar el móvil con Android Auto. Lo llevé a revisión a los 6 meses y me dijeron que era un problema de software conocido, me lo actualizaron gratis en garantía y problema resuelto. Desde entonces va de lujo. También he notado que en invierno los cristales traseros se empeñan más de lo normal, pero creo que eso es más cosa del sellado que de un defecto grave.

El coche en general va bien, pero sé que hay gente que ha tenido líos con la batería de 12V, cambios de marchas bruscos y algún que otro problema con la electrónica del techo panorámico. Si vosotros tenéis algo, compartirlo aquí sin drama. Así nos ayudamos y además si hay un patrón claro igual Omoda toma nota. Un saludo.

Hola, yo no tengo Omoda 5 pero llevo casi dos años con el Jaecoo 7 PHEV que es del mismo grupo Chery, así que algo sé de estos coches. La verdad es que la pantalla central se congela también en algunos Jaecoo, así que ese problema parece que viene de serie en la electrónica de Chery. Bien hecho lo de compartirlo aquí porque al final somos todos beta testers sin quererlo.

Lo de la batería de 12V no me extraña nada, en los coches chinos suele ser un punto flojo. A mí me pasó a los 15 meses y tuve que cambiarla, aunque afortunadamente estaba en garantía. Si alguien le pasa, que sepa que es un trabajo de media hora y no es caro, pero cuidado con las revisiones de los concesionarios que a veces te cobran como si fuera una reparación de motor.

Lo del sellado de cristales que comentas es típico de los coches chinos en climas húmedos. En invierno aquí en la zona rural tengo el mismo rollo con el Jaecoo. Una buena limpieza de las juntas y de los drenajes resuelve bastante. De todas formas, si el coche va bien en lo demás, por mí que compartan problemas sin drama como dices, que estos hilos al final son útiles. Un saludo.

Hola a todos, buena iniciativa la de recopilar esto. Yo llevo unos años probando estos coches chinos para sacarme el gusanillo después de jubilarme y he visto de todo.

Lo de la pantalla central es verdad que es recurrente en Chery y sus marcas. No es nada grave pero es molesto porque te sorprende. La batería de 12V también la he visto en varios modelos, parece que les cuesta un poco afinar los sistemas de carga en algunos lotes. Lo de Javier sobre el sellado de cristales también lo confirmo, en el Omoda 5 que probé hace unos meses pasaba lo mismo. No es defecto de diseño, es más que nada la tolerancia en fabricación que no es tan ajustada como en los coreanos o europeos. Limpiar los drenajes laterales va bien.

Lo que a mí me preocuparía más si fuera propietario es el valor residual a largo plazo. Vosotros ahora estáis cubiertos con garantía y todo bien, pero dentro de 4 o 5 años cuando queráis vender, estos coches bajan bastante en el mercado de segunda mano. No es culpa vuestra, es que el cliente español aún desconfía de las marcas chinas para lo usado. De todas formas, si el coche no te da problemas mayores y lo mantienes bien, al menos disfrutas manejándolo, que es lo importante. Cualquier cosa que os pase, compartid aquí sin problema.

Hola chicos, buena iniciativa sí. Yo no tengo Omoda 5 pero llevo un año con el BYD Atto 3 y he estado siguiendo bastante de cerca los problemas que reportan de los chinos, así que algo puedo aportar.

Lo de la pantalla central congelándose con Android Auto no me extraña nada. Los sistemas de infoentretenimiento de los chinos aún tienen ese "punto flojo" de software, aunque honestamente han mejorado un montón en los últimos dos años. El que el Omoda haya solucionado con una actualización es buena señal, significa que Chery reconoce el problema y lo arregla, que es lo importante.

Sobre la batería de 12V, Javier tiene razón en lo del coste real. En mi caso no me ha pasado pero veo que es un problema recurrente en marcas de este nivel. La verdad es que a veces los sistemas de gestión de carga de estos coches no están tan optimizados como en otros. Si os pasa, cuidado con el concesionario porque una batería de 12V no debería costar más de 200-250 euros con mano de obra. Lo del sellado de cristales también lo confirmo por lo que cuentan conocidos, es más cosa de tolerancias en fabricación que de defecto real.

Lo que sí creo que hay que tener en cuenta es lo que dice Miguel Ángel sobre el residual a largo plazo. No es para tirarse de los pelos ahora, pero es algo que deberías valorar cuando compraste. Si piensas tenerlo 5-6 años sin vender, no te preocupes, pero si lo ves como inversión, va a ser complicado. Dicho esto, si el coche funciona bien, adelante. Un saludo.

Hola, pues mira que me pasa algo parecido con mi Ebro S700 HEV aunque sea otra cosa. Llevo casi dos años y 80.000 kilómetros ya metidos, así que algo he visto de estos coches chinos que al final son GWM rebadgeados.

Lo de la pantalla central congelándose con Android Auto me suena de sobra, a mí me pasó en los primeros meses pero una actualización de software lo solucionó en el concesionario. Desde entonces va perfecto, así que lo que dice el amigo Javier de que estos coches son beta testers es verdad pero con matiz: cuando falla algo por software, al menos lo arreglan gratis en garantía. Eso es mejor que en otros sitios que te dicen que no hay problema.

Lo de la batería de 12V también lo tenía documentado por aquí en el foro cuando compré el mío, así que vigilé desde el principio. Por ahora aguanta pero como dice Javier, no es caro cambiarla si toca. Lo que sí puedo decir es que hago muchos kilómetros al año, muchos en autopista, y el coche aguanta bien. Los cambios de marchas no me han parecido bruscos, va bastante suave siendo híbrido.

Lo del residual pues mira, yo cuando lo compré sabía que me lo dejaba para un tiempo largo, no pensaba venderlo a los tres años. Eso de apoyar la marca española también pesa, aunque técnicamente sea chino rebadgeado. Pero Miguel Ángel tiene razón, estos coches bajan bastante cuando salen de garantía en el mercado usado. Igual que pasa con todos los chinos la verdad. Un saludo.