Primer año con el Omoda Omoda 7: mantenimiento programado

Hola a todos, pues eso, llevo ya un año con mi Omoda 7 y quería compartir cómo me ha ido con el mantenimiento para que otros que tengáis uno nuevo sepáis a qué ateneros.

A los 10.000 km hice el primer cambio de aceite y filtro, me costó unos 120 euros en el concesionario oficial. Luego a los 20.000 hice revisión completa: cambio de filtro de aire, revisión de frenos, fluidos, esas cosas. Rondó los 180 euros todo junto. Honestamente me sorprendió que fuese tan asequible comparado con otras marcas. A los 40.000 ya estoy viendo que toca de nuevo, parece que el programa va cada 10.000 km más o menos en los primeros servicios, luego se espacian más.

Lo que me ha gustado es que la red oficial aquí en España va cogiendo marcha y los mecánicos saben ya lo que se hacen, no como hace unos meses que parecía que descubrían los coches. El Omoda 7 no es complicado de mantener, a ver si sigue así. ¿Alguien más que lleve tiempo con esto y pueda aportar datos de revisiones más lejanas? Porque luego quiero saber qué esperar en año y medio o dos años.

Hola, buena aportación. Yo no tengo Omoda 7 sino un Atto 3 EVO, pero la experiencia con Chery y BYD en cuanto a mantenimiento es bastante parecida así que te dejo mi observación.

Los intervalos que comentas de 10.000 km al principio son normales en marcas chinas nuevas por aquí, aunque algunos propietarios reportan que después de los 40.000 se van espaciando a 15.000 km dependiendo del modelo. Lo de los 120 euros en primera revisión está bastante bien, la verdad. En el Atto 3 EVO con la Blade Battery pues no hay tanto desgaste de fricción, pero el servicio ronda parecido. Sí que te diría que en los próximos servicios intentes que te revisen bien los fluidosy el estado de las pastillas de freno, que es donde suelen meter caña en los reportes.

Respecto a lo que preguntas de año y medio o dos años, por aquí en el foro hay gente del Atto 3 EVO que ya va por revisiones más espaciadas y me da que la red oficial Chery está igual que Bydi, mejorando bastante. No te fíes 100% si los mecánicos te venden servicios innecesarios "por si acaso", hay de todo. Pero en general Omoda parece que está en la línea de BYD en cuanto a costes razonables.

¿Has tenido algún problema o solo reportando cómo va?

Hola, buena aportación la tuya. Yo no tengo Omoda 7 pero sí un MG4 EV que lleva ya casi dos años, así que puedo comparar un poco con lo que dices de los chinos nuevos por aquí.

Los intervalos que comentas me suenan razonables, aunque en mi caso con el MG4 los servicios son bastante más espaciados porque es eléctrico y tiene menos desgaste de fricción. Aun así lo que me sorprende gratamente de estos coches chinos es exactamente lo que dices: que la red oficial está mejorando a pasos de gigante. Hace un año cuando me lo compré parecía que me iban a cobrar un ojo de la cara, pero honestamente los precios han sido mucho más asequibles que con marcas europeas de toda la vida.

Lo que te diría sobre eso de año y medio o dos años es que sigas yendo al oficial aunque sea un poco más caro que a un taller de confianza. Con estos modelos todavía tan nuevos aquí, la garantía te cubre si algo falla, pero solo si lo llevas al concesionario. Y sí, vigila que no te vendan servicios raros innecesarios, pero en general creo que Omoda y Chery van bastante en la línea de BYD en términos de mantenimiento honesto. ¿Has notado algo raro en el Omoda o simplemente reportas cómo va?