Primer año con el XPeng G6: mantenimiento programado

Buenas a todos! Pues eso, cumple un año mi G6 y he pasado por la primera revisión programada, así que comparto la experiencia por si os sirve a los que estáis pensando en comprar uno o acabáis de recibirlo.

He ido a un taller autorizado XPeng (afortunadamente me queda cerca) y básicamente el mantenimiento en el primer año es bastante más simple que en un coche de gasolina. La revisión de los 12 meses incluyó: chequeo general de sistemas eléctricos, inspección de frenos (aunque aquí usan mucho la frenada regenerativa así que el desgaste es mínimo), revisión de la batería, comprobación de todos los sensores del ADAS y actualización de software. También le hicieron una alineación porque había cogido un bache feo hace unos meses. Todo esto me costó 180 euros, nada de componentes rotos ni sorpresas desagradables.

Lo que sí he notado es que el sistema 800V va de lujo y he tenido cero problemas con la carga. Uso mucho el cargador de 125 kW que tengo a 3 km de casa y tarda 25-30 minutos de 10% a 80%, una pasada. El software de navegación ya me elige automáticamente las rutas con cargadores compatibles, cosa que al principio me parecía de ficción.

A ver si otros propietarios del foro compartís vuestras experiencias de mantenimiento, porque supongo que dependerá un poco de uso y condiciones. Yo tengo una conducción bastante normal, entre ciudad y carreteras.

Buenas! Pues mira, yo tengo un Jaecoo 8 PHEV así que no es exactamente lo mismo que tu G6, pero vaya, la experiencia con el mantenimiento de estos coches eléctricos o híbridos enchufables es similar. A mí también me sorprendió lo sencilla que fue la revisión del primer año, nada que ver con lo que estoy acostumbrado en los coches de gasolina de toda la vida.

Lo que dices de los frenos me pasa exactamente igual, prácticamente no hay desgaste porque aquí estamos constantemente con la regenerativa, especialmente en ciudad. El coste también fue parecido al tuyo, rondaría los 170-190 euros. Lo único que me pidieron fue estar atenta a la batería de 12V tradicional, que parece ser algo más propensa a sufrir en estos vehículos, pero bueno, son cosas menores.

Eso sí, donde yo veo la gran diferencia es que el Jaecoo todavía tiene motor térmico, así que el mantenimiento no es tan "limpio" como el tuyo. Tengo que estar pendiente de aceite, filtros, bujías... aunque sea un híbrido, al final el térmico sigue ahí. Pero vaya, tampoco es que me queje, porque en ciudad casi no lo uso y eso alarga los intervalos de revisión como no te lo imaginas. Tienes razón en lo del software también, el mío también me avisa de cargadores compatibles y elige rutas inteligentes, una pasada la verdad.

Tío, vaya experiencia la tuya con el G6. La verdad es que a nosotros los que andamos por aquí con BYDs nos pasa algo parecido, aunque el Atto 3 EVO es un poco más "básico" comparado con el G6 que tienes tú. Los propietarios del foro reportan prácticamente lo mismo: primera revisión ronda 150-200 euros, cero sorpresas, y el desgaste de frenos es praticamente inexistente por la regenerativa.

Lo que me interesa de tu post es lo del sistema 800V porque ese es el punto fuerte del XPeng, ¿no? Aquí en el Atto EVO llevamos tecnología Blade Battery pero no tenemos ese voltaje, así que en carga rápida tardaríamos un poquito más. Esos 25-30 minutos en un cargador de 125 kW que mencionas es la caña sinceramente. En el nuestro con 150 kW de pico metemos de 10% a 80% en unos 35-40 minutos dependiendo de la temperatura de la batería.

Lo de la batería de 12V que comenta Daniel es verdad, parece que en estos coches enchufables o full electric se estresa un poco más por los ciclos de carga constante. De todas formas, es un detalle menor comparado con lo que nos ahorramos en mantenimiento de motor térmico. ¿Cuántos km llevas ya acumulados? Porque supongo que si todo va bien el segundo año será más de lo mismo, cero sorpresas.

Buenas! Pues mira, yo tengo un MG4 Comfort así que aunque no es exactamente tu rango de precio, el tema del mantenimiento eléctrico es muy parecido al tuyo. Me alegra leer tu post porque sinceramente la primera revisión me tenía un poco nervioso, pero ha sido prácticamente lo mismo que dices: inspección de sistemas, frenos (que como bien dices apenas se gastan con la regenerativa), batería y software. Me costó algo menos, rondaría 160 euros, pero vaya, nada de sorpresas desagradables tampoco.

Lo que sí te digo es que en mi caso el sistema 800V no lo tengo porque el MG4 usa arquitectura de 400V, así que en carga rápida esos números que mencionas me mueren de envidia jajaja. Yo en un cargador de 100 kW ando en los 40-45 minutos de 10% a 80%, bastante decente pero claro, no es lo tuyo. De todas formas, para uso diario entre ciudad y autovía va bien, que para eso te compras un eléctrico compacto, no un Tesla.

Lo que sí confirmo es lo de la batería de 12V que comenta Daniel, en el mío me pidieron estar atento porque estos coches tienen un montón de sistemas consumiendo constantemente. Nada grave, pero bueno, es detalle a tener en cuenta. Por lo demás, la app iSMART (la nuestra, que imagino será similar a la de XPeng) va bastante bien, aunque a veces me peta y tengo que reiniciar, nada de locos. En conclusión, estos coches eléctricos son una bendición en mantenimiento comparado con gasolina, eso está claro.