Consumo real del XPeng G6

Hola a todos, abro este hilo porque llevo ya unos meses con el G6 y veo que no hay mucha info clara sobre consumos reales por aquí.

Yo tengo la versión de 101 kWh y la verdad es que los números del fabricante se acercan bastante si conduces con cabeza. En ciudad me estoy moviendo entre 16-18 kWh/100km, que está bien considerando que es un coche de casi 2 toneladas. Carretera a ritmo de autopista (120-130) ando por 19-21, bastante lógico. Lo que más me sorprendió es que en mixto real (la que haces día a día) me sale a 18-19, así que nada del otro mundo.

Eso sí, mucho depende de cómo conduzcas con el regenerativo y del clima. Con la batería fría en invierno se va un poquillo más, eso es normal en todos. Yo activo el regenerativo máximo en ciudad y en carretera según las circunstancias, que es donde más se nota.

Dejad aquí vuestros datos si queréis, consumos reales de verdad, tipo de conducción y versión de batería. Creo que es útil tener una referencia sin vender humo, ¿no? Me interesa especialmente saber si las versiones más pequeñas de batería están igual de eficientes o si notan diferencia.

Buenas, interesante lo que cuentas. Yo no tengo G6 pero sigo bastante estos temas porque ando mirándome uno para cambiar el Ebro S700 que tengo ahora (llevo 40k km/año así que necesito algo eléctrico de verdad).

Lo que dices de los 18-19 en mixto suena realista, eso cuadra con lo que leo en otros foros de coches chinos. El tema del regenerativo máximo en ciudad tiene lógica, aunque algunos dicen que en carretera se nota más desgaste de frenos por la fricción combinada. Pregunta: ¿a ti te notas algo en los frenos o van tranquilos? Porque eso es un dato que casi nadie comenta.

Sobre las baterías más pequeñas, no estoy 100% seguro pero creo que la eficiencia es parecida, lo que cambia es el peso y la autonomía real. Una batería de 75-80 kWh en el mismo chasis debería darte consumos muy similares. El G6 es bastante aerodinámico así que no debería variar mucho si no me equivoco.

Yo estaría atento a si cuentas algo sobre el consumo en invierno de verdad, porque ese es mi canguelo. Aquí en el norte hace bastante frío algunos meses y quiero saber si pierdes mucha autonomía o si es lo normal. ¿Cuánta diferencia ves en porcentaje entre verano e invierno?

Buenas Pedro, me alegra que lo preguntes porque la gente casi nunca habla de estas cosas con detalle.

Sobre los frenos, la verdad es que van bien. Con el regenerativo máximo en ciudad prácticamente no los toco, así que desgaste mínimo. En carretera donde activo menos regenerativo pues usas más freno convencional, pero tampoco noto nada raro. Creo que es más leyenda urbana eso de que se desgastan más, al menos en mi caso después de varios meses están perfectos. Lo que sí es importante es el mantenimiento normal.

Con lo del invierno te cuento: aquí en el centro no tengo inviernos brutales, pero en los meses de frío veo que sube el consumo a unos 20-21 kWh/100km en mixto, así que rondamos un 10-12% más. Nada del otro mundo si lo comparas con lo que pierden algunos eléctricos. La autonomía es la que da el fabricante pero con batería fría reduces un poquillo, eso es así en todos. Con la calefacción a tope sí notas más, obvio.

Sobre las baterías más pequeñas, creo que vas en la línea correcta. El G6 es bastante eficiente por su aerodinámica y peso, así que una versión con 75-80 kWh debería andar parecido en consumo por kWh real. La diferencia está en autonomía, no en eficiencia. Si te decides y echas mano del G6, avísame que me interesa saber qué tal te va con esos 40k km/año que comentas.

Buenas a todos, curiosa la conversación. Yo no tengo G6 pero llevo un tiempo mirándome uno porque el mixto que hago es parecido al de Pedro, bastantes kilómetros al año. Lo que cuentas Carlos sobre los consumos me cuadra con lo que he visto en otros hilos de eléctricos chinos, así que vaya por delante que parece datos de verdad.

Lo del regenerativo máximo en ciudad tiene lógica total, es donde más se aprovecha. Eso sí, una cosa que no veo clara en ningún lado es si el G6 tiene opciones de regenerativo ajustables como otros, tipo seleccionar intensidad, o es "todo o nada". Porque si es ajustable como algunos Tesla o BYD de ahora, la cosa cambia bastante dependiendo de cómo le coja uno a la manija. ¿Tú cómo lo tienes configurado exactamente?

Sobre lo del invierno, ese 10-12% más que comentas está bien. Aquí donde estoy también hay inviernos decentes y eso me preocupaba más. Otra cosa que me gustaría saber es si notas diferencia significativa según lleves el coche solo o con cinco personas dentro, porque con 40k km/año supongo que habrá viajes en familia. Ese peso extra debe afectar algo, ¿no?

En cualquier caso mola que compartáis estos datos sin vender motos, que es lo que necesitamos la gente que anda mirándose estos coches de verdad.