Todas las comparativas de garantías copian la cifra del titular. Nosotros hemos leído los documentos oficiales — PDFs de condiciones incluidos — y la conclusión es clara: hay hasta cuatro años de diferencia entre marcas, y la letra pequeña separa tanto como los años. Verificado a 26/08/2026.
La tabla completa
| Marca | Vehículo | Batería | Transferible | Letra pequeña destacable |
|---|---|---|---|---|
| MG | 7 a/150.000 | 7 a/150.000 (70 %) | Sí, automática | Infoentretenimiento y ADAS: solo 36 meses. Taxi/VTC: baja a 3 a/100.000 |
| BYD | 6 a/150.000 | 8 a/250.000 (70 %) | Sí, sin coste | Motor eléctrico 8 a/150.000. No exige red oficial explícitamente |
| Omoda | 7 a/150.000 (O7 SHS: 8/160.000) | 8 a (70 %) | Sí (por bastidor) | Asistencia 3→7 años SOLO manteniendo en red oficial |
| Jaecoo | 7 a/150.000 | 8 a (70 %) | Sí (por bastidor) | Misma política que Omoda (importador común) |
| Ebro | 7 a/150.000 | 8 a/160.000 | Sí, total | Batería con umbrales por tramos (90/80/75 %). Perforación 12 a con inspección anual |
| Leapmotor | 3-4 a/100.000 | 8 a/160.000 (80 %) | No consta | La prensa publica 5 años: el PDF oficial dice 3 (T03) y 4 (resto) |
| XPeng | 5 a/120.000 | 8 a/160.000 (70 %) | Sí | La garantía de vehículo es de 5 años; los "7 años" que circulan mezclan la de batería (8 a) |
| GWM/Ora | 7 a/150.000 | 8 a/160.000 | No consta | Mantenimiento en red oficial OBLIGATORIO para conservarla |
| Lynk & Co | 4 a/120.000 | 8 a (70 %) | Sí, gratis | 2 primeros años sin límite de km. Tolerancia máx. 2.500 km sobre el plan |
| Maxus | 3-5 a según modelo | 8 a/160-200.000 | No consta | Red autorizada obligatoria |
| DFSK | 3-7 a según modelo | Sin dato oficial citable | No consta | Garantía comercial válida solo en España |
El veredicto
- La más completa: BYD — 6 años de vehículo pero la mejor batería del mercado (250.000 km) y sin atarte a la red oficial.
- La más equilibrada: el grupo Chery (Omoda, Jaecoo, Ebro) — 7 años transferibles; solo la asistencia te ancla a la red.
- El titular engañoso: MG anuncia 7 años, pero pantalla y ADAS — justo lo que más falla en coches chinos — caducan a los 3.
- La sorpresa negativa: Leapmotor, con 3-4 años, la mitad que sus rivales directos. La red de Stellantis compensa en talleres, no en cobertura.
- La más restrictiva: GWM, que condiciona toda la garantía al mantenimiento en su red.
Garantía sobre el papel vs garantía en la práctica
Ninguna tabla te dice si la marca cumple cuando reclamas: si acepta la reparación a la primera, si tarda tres días o tres semanas, si te deja coche de sustitución. Eso es exactamente lo que preguntamos a los propietarios en el índice de postventa — cumplimiento de garantía incluido. Y si has ejecutado una garantía, tu experiencia es el dato que a todos nos falta.
Preguntas frecuentes
¿Qué marca china da más garantía? En años de vehículo: el grupo Chery y MG (7) y GWM (7, pero condicionada). En batería: BYD (8 años/250.000 km).
¿La garantía cubre la batería? ¿Cuánto? Sí, en todos los electrificados: 8 años casi universal, con umbral de capacidad del 70 % (80 % en Leapmotor).
¿Pierdo la garantía si voy a mi taller? Por norma europea, no — si se documenta todo y se siguen las pautas. Excepciones prácticas: GWM la exige en red, y varias marcas anulan la de batería si se interviene fuera. Detalle aquí.
¿Se transfiere al segundo dueño? MG, BYD, Chery, XPeng y Lynk & Co, sí y por escrito. Leapmotor, GWM, Maxus y DFSK no lo publican — pregunta antes de comprar de segunda mano. Y la transferibilidad pesa en la reventa: lo contamos en la guía de depreciación.